Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
EvgenySh, во-первых, клапана - если Вы ездите на бензине - зазоры выпуск 0,35 пролетает, 0.4 не лезет, впуск 0,15 пролетает, 0,2 не лезет. На газу +0,05 и на впуск и на выпуск - извините за офф. Во-вторых, как сделаете клапана, измеряйте на холодном и на горячем, сравнивайте результаты, если в 4ом все равно меньше чем в остальных - пробуйте мерить, отключив форсунки(разъедините косу -жгут форсунок) при этом не выжимая педаль газа. Т.к. кол-во воздуха, поступающего в цилиндры, будет значительно меньше, чем при открытом дросселе, и при сжатии, имеющиеся неплотности(клапана, кольца) будут еще сильней влиять на компрессию, уменьшая ее. В исправных цилиндрах уменьшение по сравнению с открытым дросселем будет не более чем 0,5 атм. В-третьих, про 4 цилиндр - он самый термонагруженный из-за удаленности помпы и следовательно худшего охлаждения - нагрузки на детали выше, кроме того часто из-за чрезмерного момента затяжки болтов крепления кпп к блоку цилиндров сильно уходит геометрия 4 цилиндра, что приводит к повышенному износу колец и падению компрессии. Но у Вас скорее всего если и есть проблема, то она в выпускном клапане.
Последний раз редактировалось vovk; 20.09.2011 в 23:36..
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
1,6 8в. 14-12-14-14. С открытым газом. С закрытым 12-10-12-12. С маслом залил всего 2 куба поднялась до 13 во втором. Буквально 2 месяца назад такого не было. Масло не жрет вообще. Пробег 50т. Один раз грел двигатель до 120 градусов. Что попробывать Лавр? А что там у нас с рецептом по старинке. 50 на 50 керосин с ацетоном? А карб клинер не подойдет? Стоит ли во все залить или только в проблемный? Спасибо.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Цитата:
Сообщение от Нестер
С маслом залил всего 2 куба поднялась до 13 во втором.
Такая же фигня только с 4-м цилиндром. Скорее всего замки колец стоят рядом, поэтому и меньше компрессия. Лавр нам не поможет
Цитата:
Сообщение от masterhard87
В исправных цилиндрах уменьшение по сравнению с открытым дросселем будет не более чем 0,5 атм.
Разница между открытим и закрытым составила 0,2 атм. примерно. С маслом 4-й цилиндр показал 13,7 т.е. прибавило 0,5. Больше склонен думать что замки колец рядом.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Ты понимаешь раньше была ровная. А насчёт того что мало поднялась с маслом,думаю что просто мало налил. 2куба всего.
Кольца могут самопроизвольно вставать замками. Или как поставят,так и стоят?
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
EvgenySh, Могут! Были машины, которые приходилось несколько раз капиталить (из-за большого пробега). Замки колец меняли свое положение относительно первоначальной установки.
Re: Компрессия в цилиндрах, причины ее уменьшения, методы измерения.
Ну вот и подтверждение моих мыслей. Значит всё таки могут встать в ряд. Если конечно ни чего более криминального не случилось,то очень похоже на мою история. 14-12-14-14. Пару месяцев назад была норма во всех. Постараюсь ещё воздухом проверить. Правда придется на СТО ехать. Так как компресора не имею. А насосом можно попробывать?
Линейный вид
