Срочно! Машина стояла месяц, сегодня пришёл, смотрю бачок тосола пустой, я залил до минимума(сколько было), завёл, машина долго работала, посмотрел на температуру - 100градусов и уровень тосола уменьшился до четверти бочка - ровно на половину, на сколько я залил., отъехал немного назад, включился вентилятор. потом я заглушил, и гдето через час посмотрел и увидел, что бачок снова пустой! течей нигде нет, а куда делся тосол? и почему так позно включается вентилятор?
ander_17, Вентилятор включился не поздно. Норма 101-105 гр. Тосол при стоянке мог вытечь особенно в холодную погоду (тосол течет на холодную лучше чем на горячую) Вы залили, из-за пробки тосол весь не ушел в систему, после пуска движка пробка выгналась и тосол заполнил систему. Возможно , что вытекло более литра (1л это между мах и min). Надо долить и посмотреть, возможно он больше не потечет, если потечет найти место ухода и подтянуть к примеру хомут.
Если за 1000км пробега уходит 100гр ОЖ - это не неисправность. И не нужно ничего прелдпринимать по этому поводу.
Если за 1000км уходит 300гр и тем более больше - это неисправность и ее надо устранять.
Танцы с бубном в виде ковыряния в хомутах и бесполезных заменах исправных деталей - имеют мало вероятности на положительный результат. Скорее, наоборот.
Нужно делать опрессовку системы охлаждения , нагнетая в систему давление на 20-25% выше максимально возможного при эксплуатации. Глазами наблюдать место течи , и устранять так же зряче, не тыкая пальцем в небо.
На нормальном сервисе такую операцию выполняют в течении 5-10 мин.
Если причина течи гарантийная - то и ОЖ должны доливать по гарантии, если не гарантийная (например , порезанный шланг после самостоятельной установки "хорошего" хомута по совету друзей) - то и ОЖ за счет владельца.
Если визуально течь наружу не обнаружена, выкручивать свечи и разглядывать электроды, возможно тосол попадает в камеру сгорания, причем количество сгораемого таким образом ОЖ может быть недостаточно для появления "белого дыма".
На холодную ОЖ течет хуже , чем на горячую, но шланги имеют свойство деформироваться и терять герметичность в местах посадки. Разные температурные коэф. расширения разных материалов. Устраняется протяжкой хомутов. НО - ЗРЯЧЕ!!! после опрессовки! А не всех подряд и до упора. Затягивая хомуты до упора можно сделать только хуже - порезав шланг.
Надо хорошо понимать , что неисправности в виде живой течи ОЖ - это аварийный дефект, и шаманить здесь не стоит, это может привести к любым нежелательным последствиям , вплоть до замены двигателя, и не всегда с учетом всех обстоятельств это может быть сделано по гарамнтии...
Но появился странный булькающий звук, когда резко газанешь - как будто где-то в батарее вода булькает.
Это воздушная пробка, ее надо выгнать. Процесс простой, много раз описанный на форуме, легко делается своими силами, если есть желание съэкономить время и нервы.
Цитата:
Сообщение от top7337
Доливать лучше Coll Stream (раз на заводе его налили)?
Во всех бумажках к машине написано, что охлаждающие жидкости разных марок лучше не смешивать. На всякий случай лучше последовать этому правилу.
Конрад, зачем столько ОЖ в бачке?прозапас что-ли?прошлым летом т-ра воздуха у нас доходила до 45 гр. никаких проблем с системой не было даже при многочасовых дерганьях в пробках,недавно менял ОЖ -залил кул стрим премиум-проблем в виде воздушных небыло,да пробку бачка почти сразу после покупки поменял на импортную с раздельными клапанами, недавно осмотрел пружины клапанов никакой коррозии.Ну а с дополнительными шлангами ИМХО перебор
Конрад, зачем столько ОЖ в бачке?прозапас что-ли?прошлым летом т-ра воздуха у нас доходила до 45 гр. никаких проблем с системой не было даже при многочасовых дерганьях в пробках,недавно менял ОЖ -залил кул стрим премиум-проблем в виде воздушных небыло,да пробку бачка почти сразу после покупки поменял на импортную с раздельными клапанами, недавно осмотрел пружины клапанов никакой коррозии.Ну а с дополнительными шлангами ИМХО перебор
Я вообще-то не призываю дорабатывать машины, у которых нет проблем с пробкой в системе охлаждения. Но судя по форуму дефект массовый и стоит призадуматься почему он появляется. Для себя я на 100% уверен, что хуже для машины не сделал, доказательством тому служит то, что уже всю зиму отъездил без всяких проблем. Система в таком виде гораздо устойчивее.
А делать допонительные шланги или нет - каждый сам для себя решит.
Конрад, с такой доработкой часть ОЖ будет уходить по короткому пути, минуя радиатор,в расширительный бачок,что негативно скажется на охлаждении летом ИМХО никакого эффекта на наличие или отсутствие воздушных пробок в системе данная доработка не оказывает т.к. исправная система охлаждения работает под давлением выше атмосферного и воздух попавший при замене ОЖ легко выдавливается в расширительный бачок без каких либо ухищрений.Ну а если уж воздушная пробка не хочет удалятся то дело скорей всего в неисправной пробке расширительного бачка или криворукости кривоголовости сервисменов,уж простите за резкость
__________________
Последний раз редактировалось МАRK; 20.04.2008 в 18:19..
Комбинированный вид
