Пропуски воспламенения (зажигания) на холодном моторе...

[Кот 01]

Сообщение от whiter

но видимо проблема не в форсунках

Так искра есть на 1,4 свечах?

[whiter]

искры нет, но свечи работоспособные - менял их местами с 3ей и 4ой - все работают и на вид не закопченные. Может провода высокого напряжения накрылись или катушка? Как это можно проверить? у меня никаких приборов для измерения или прозванивания нету.

[whiter]

Вот собственно обещал выложить фотоотчетик по промывке форсунок.
Естесственно все разобрал - форсунки были слегка "укаканы" продуктами сгорания и прочим г.. Собственно на двигателе тоже масляные пятна, не знамо откуда.. Для промывки сначала использовал обычный технический ацетон, после домывал очистителем карбюраторов CarbCleaner. Причем промывал как в одну сторону, так и в обратную. Чтобы шприц от давления не слетал с форсунки и не пропускал - надевал металлический хомут. Все это подсоединил к аккумулятору с лампочкой в качестве предохранителя и выключателем для удобства. Больше всего времени ушло не на промывку, а на поиски подходящего провода и лампочки на 12в. Всего на промывку потратил около стакана ацетона. Распыл равномерный и при увеличении давления мелкодисперстный. Потом все быстро собрал обратно. Проблема не решена - ошибки пропусков зажигания остались, но не жалею - хоть промывать форсунки научился, в жизни пригодится)) Теперь надо найти причину отсутствия искры в 1 и 4 цилиндрах. Надеюсь кто-нибудь подскажет как)

[kalina 47rus]

Распыл на месте с рампой можно так проверить. Берешь в руку рампу с форсами вставленнымми и соединяеншь с бензопроводом и направляешь от автомобиля и другой крутит стартером . В момент вкл стартера комп дает импульсы на все разом и потом поочередно форсунки и можно распыл наблюдать. Осторожно с огнем. 1 и 4 работают по замкнутому кругу и если китайским тестером за 100 р одну ножку вставить в колпак 1 цилиндра, который снят со свечи и второй провод в 4 цилиндр, то на приборе должно быть сопротивление несколько килоом. На оке не больше вроде 10 кОМ. Здесь наверно примерно так же. Пол катушки модуля похожи. Если очень большое или НОль показывает, то возможно обрыв в цепи. и отдельно провода прозвонить на обрыв и сопротивление.

[Nadya]

Сообщение от whiter

Теперь надо найти причину отсутствия искры в 1 и 4 цилиндрах. Надеюсь кто-нибудь подскажет как)

Отсутствие искры именно в 1-м и 4-м цириндрах 8-клапанника наводит на мысль о неисправности либо катушки, либо ключей ЭБУ, либо на неполноценность цепи между ЭБУ и катушкой, если, конечно, есть полная уверенность в полноценности свечей, ВВ-проводов и работоспособности форсунок для этих цилиндров...

[whiter]

Сообщение от kalina 47rus

Осторожно с огнем. 1 и 4 работают по замкнутому кругу и если китайским тестером за 100 р одну ножку вставить в колпак 1 цилиндра, который снят со свечи и второй провод в 4 цилиндр, то на приборе должно быть сопротивление несколько килоом. На оке не больше вроде 10 кОМ. Здесь наверно примерно так же. Пол катушки модуля похожи. Если очень большое или НОль показывает, то возможно обрыв в цепи. и отдельно провода прозвонить на обрыв и сопротивление.

надо попробовать. Спасибо

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Nadya

Отсутствие искры именно в 1-м и 4-м цириндрах 8-клапанника наводит на мысль о неисправности либо катушки, либо ключей ЭБУ, либо на неполноценность цепи между ЭБУ и катушкой, если, конечно, есть полная уверенность в полноценности свечей, ВВ-проводов и работоспособности форсунок для этих цилиндров...

Да, свечи нормальные, ВВ-провода менял местами - работают, форсунки уделил особое внимание и промыл довольно неплохо. Распыл не струит, жидкость распыляется. Буду смотреть цепь.

[Кот 01]

Снять разъем с катушки и прозвонить два крайних на массу, если звонится, то ключу в ЭБУ конец, можно и контролькой от центрального на крайние при вкл. зажигании, контролька не должна гореть.
Да, чуть не забыл, не вздумай сразу ставить новую катушку, были случаи что притаскивали машины с двумя убитыми ЭБУ и столькими-же катушками от "горедиагностов".

[An_tonick]

На улице похолодало, при первом запуске после долгой стоянки (ночной) машину стало трясти, моргает "чек" (пропуски). Заглушишь, заведешь трясти перестает, исключением было вчерашнее утро. "Чек" моргал, а потом и вовсе стал гореть стабильно, на обеде машину завел, "чек" потух (машину не трясло). Вечером подключился диагностическим кабелем:
Ошибки:
множественные пропуски зажигания,
пропуски во 2ом, 3ем, 4ом цилиндрах.
сбросил.

Сегодня утром (-7 градусов) опять пропуски, но прошли сами секунд через 5, "чек" только моргал. Возможно, пропуски такие были и раньше, но неделю пользовался автозапуском.

-Свечи Бриск 3х контактные не прошли и 500 км.
Подобные пропуски были один раз и на старых свечах, около месяца назад в холодную погоду.

-На одной катушке есть порез резинового наконечника, его замотал черной тряпичной изолентой ещё месяц назад.
-Когда наращивал кабель для датчика наружнего воздуха по ошибке обрезал не тот провод в общем жгуте проводов. Имелись пропуски зажигания. Когда понял в чем дело, провода обрезанные скрутил, заизолировал-пропуски пропали.
Обрезанный провод идет на:
-свечу и катушки зажигания третьего цилиндра
или
-форсунку третьего цилиндра.
До холодов последствия скрутки не проявлялись.

Прошивка вторая серийная на калину 1.4

[Кот 01]

Сообщение от An_tonick

-Свечи Бриск 3х контактные не прошли и 500 км.

выкинь не задумываясь, ставь АУ17ДВРМ 1.0.
Может есть смысл произвести химпромывку.

[kalina 47rus]

Еще так промывать можно