Пружины немного мягче стока, по качеству незнаю может быстро сядут( задок ниже порядка 10мм), пока говорить рано проехал немного, основное внимание притирке задних колодок, буду рад если кто что подскажет, после 10км барабаны более 100 градусов. Пока шток авто зачет но хочу еще чуть увеличить отбой), к СААЗУ тож притензий нет, за исключением качества, (если честно мое субъектиное мнение ходили бы родные стойки подольше, немного увеличить им отбой и пружину чуть помягче и по моему будет норма) в планах,уже выписал запчасти к СААЗовским амортизаторам, хочу попробывать подбирать жесткость аморт. не знаю что получится, пока просвещаюсь, также хочу как на конях,сделать нижниюю чашку пружин регулируемую, то есть чуть занизить машину, но не путем заниженных, обрезанных пружин а путем опускания нижних чашек и соответственно доработки аморт.
Незачто, о салейнблоке забыли. Немного о дребезге ручки свое мнение не претендуя на достоверность постараюсь еще раз с фотками
1. поддеваем шилом или тоненькой отверткой заглушку
2. откручиваем головкой на 13 гайку
3. снимаем ручку переключения передач вместе с кожаным чехлом
4. отсоединив электро разъем с сняв хомут снимаем выключатель соленоида задней скорости он надет на вал. Перед его вытаскиванием можно посмотреть люфт, зазор с которым он одет на вал если большой как на фото дребезжание проявлялось на оборотах 3000 для его устранения пришлось подмотать тряпичную изоленту но без нахлеста и с натягом посадить выключатель соленоида на вал, если люфт маленький можно и герметикам подмазать либо подмотать чем либо потоньше можно всякими демпфирующими смазками, главное избежать дребезг между валом и выключателем соленоида.
5. Второй источник дребезга это шарнир на 5 фото для разбора откручиваем ключом на 13 гайку вытаскиваем болт. Узел состоит из двух металлических шайб, двух пластмассовых и втулки. Самый быстрый способ это уменьшить размер А на втулке на величину люфта рекомендация одна, лучше пять раз разобрать и собрать узел стачивая по немного чем один раз сточить много, если махануть то при затяжки гайки ручка зажмется. Это самый простой способ, про салейнблок писать не буду.
Третий источник шума реактивная тяга. Для изучения ее работы была приобретена она в магазине «Наташа» за 650 руб. состоит из:
резинового квадратного демпфера -1
двух пластмассовых втулок-2
и сваренного основания -3
шпилька 4 на котором сидит резиновый демпфер имеет диаметр 10мм а пластмассовые втулки внутренний диаметр 11мм
В принципе все должно работать и задумано не плохо, тогда почему столько жалоб именно на этот узел, может 0,5 на сторону мало 10-11=1 \ 2= 0,5 честно говоря не задумывались решений много на форуме, мы решили просто переделать узел, он состоит из семи деталей все выточены из стали №3 сварены полуавтоматом, стопорное кольцо согнуто из проволоки 65Г диаметром 2,2 для жесткости расклепано молотком до толщины 2мм., резину просверлили для мягкости (много, мало, пока не знаю некоторые говорят нормально) задача, исключить соединение кроме как через резиновый демпфер, на фото все видно, и еще одно из самых главных как защитить от ржи, заводская покрашена, болты, гайки критики не выдерживают, хочу попробовать оксидирование кстати Маtt на фото то, что тебе обещал для полного счастья не хватает нитрита натрия NaNО2 (азотистокислового натрия) в магазине сегодня заказал будет через две недели.) остальное все есть, любая помощь приветствуется. Кстати небольшой совет: у кого новая машина и не только, загляните под днище там множество шпилек, гаек , болтов которые работают очень в трудных условиях, помните когда нибудь их придется откручивать поэтому настоятельно рекомендую чем либо защитить резьбу, недавно откручивал защиту ручника, более года назад шпильки защитил пластилином, самым обычным, как приятно откручивать, как по маслу, короче рекомендую промажьте все что можно, можно графиткой, (желательно) чем угодно знайте не сегодня так завтра придется откручивать не Вам, так кому то - подумайте об этом.
Привет, молодежь! Есть краткий обзор. Ну, вообщем вчера я встречался с уважаемым нашим лидером - Matt, в плюсе:
1) Два хороших человека пообщались, и позитивно провели время, корвыряясь в своих корытах.
2) У меня похрустывает граната, также были стуки по защите произвольных частей, которые мы устранили.
3) Дребезг - ребзя, дело то не в сальниках, ага, у меня оказывается ручка кпп, живет совершенно независимой жизнью от приемной части, т.е. можно легко вынуть из шарика и идти ))
Т.е. в приемной части есть шарик в который ручка кпп запрессовывается с ЗАВОДА!
Ага, ну, как - интересно, да, когда ручка кпп, на трассе в руках останется.
Ну, вообщем еду ж на автоваз - гарантийщик смотрит и говорит - ай, слюшай - беда, дай обниму, что надо сделаем - лишь бы ты улыбался.
Хорошо, то хорошо, но уже знаю автоваз - кто видел мою сервисную, тот в курсе (синяя калина с белой ковкой). Меняется все в сборе - т.е. ручка - КПП с запрессованной ответной частью (всей - вместе с рамкой и т.д.) Матвей, специально для тебя, её нельзя распрессовать, она идет в сборе с завода и запрессовывается на станке. самовольная распрессовка её - грубое нарушение технологии и по сути ведёт к тому же вопросу что и у меня! Ну, так вот - нашли, т.е. есть в наличии - но бэушная, как я понял с дрибезжащей ручкой клиент её сдал, но по виду запрессованная - но не факт, по началу - распрессовку и не видно, так легкий ход в шарике, дребезг. (товарищи это может быть не только у меня, и это - очевидная причина дребезга ручки, когда шарик в приемной части начинает отходить от ручки), а сайленты, лишь маскируют основную проблему, но я не претендую на истину в последней инстанции (sic)!
Отвлекся, далее, ладно что дребезжащая ручка ИЗНАЧАЛЬНО, ладно, что БЭУ хотят ставить, так ещё и не всю, хотят разобрать - НЕ РАЗБОРНУЮ (!!!) -приемную часть, вынуть оттуда шарик с ручкой КПП и поставить мне! На это я уже не согласился, меня начали стращать 3-мя неделями "прикола" машины, я сказал - "делайте по технологии!" Опять уговоры, в итоге настоял на своем заказали - через три недели типа будет, вся система переключения. На меня очень обиделись за то что я отказался от бэушной части детали, которая уже не в кондиции, и которую клиент уже поменял по гарантии. такие пироги!
Ps Матвей, вроде со сцепой полегче чуть стало.
Последний раз редактировалось Gladius Deo; 04.05.2012 в 10:14..
Re: РЕМОНТ-поиск неисправностей!
Есть краткий обзор. Ну, вообщем вчера я встречался с уважаемым нашим лидером - Matt, в плюсе:
Re: РЕМОНТ-поиск неисправностей!
Линейный вид
