vumnik, совершенно верно! на днях тоже поразвлекался именно этим делом. Кстати, если после точной регулировки ГРМ с полным совпадением меток пропадает динамика, пугаться не надо. Стоит сдвинуть распредвал на зуб вперед, и авто станет шустрее (бензин 95-й)))
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
....доброго времени суток...как и у всех проблема по этой теме...на сервисе меня уже знают в лицо ))) ....в итоге диагност...говорит всё нормально работает...проверили буквально всё....в итоге сказали смерись...!!!! ))) ...но ведь так не бывает...!!!!...подскажите может в модуле зажигания дело и если в нём...то может это влиять на расход...по городу 12-13литров...по трассе 7-8...если верить компьютеру...1.6 8клапанная....!!!!...заранее спасибо...!!!!
по городу 12-13литров...по трассе 7-8...если верить компьютеру...1.6 8клапанная
Это очень много. Большое подозрение, что инжектор работает по разомкнутому циклу. Где-то есто неисправность. Поподробнее опиши симптомы поведения авто. В подробностях.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Lada 111 1.6i 16v
Январь 7.2
Утром не заводится, только с помощью буксира (но не всегда)
После этого плавают обороты очень резко - от 1000 до 1500 (такой перепад в течении 1-1,5 сек.) постоян
В блоке управления нет ни одной ошибки.
Тест дроссельной заслонки не выявил дефекта.
В чем может быть проблема?
iindex Во первых двигатель 1.6 у него только 8 клапанный двигатель это у 1.4 16 клапанный. Во вторых для начала проверьте РХХ:
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
iindex Во первых двигатель 1.6 у него только 8 клапанный двигатель это у 1.4 16 клапанный. Во вторых для начала проверьте РХХ:
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
C РХХ все в порядке... проверял до этого. Сейчас машина заводиться и работает нормально... данные симптомы вылазят иногда в независимости, простояла машина в гараже всю ночь или 2 часа...
))) ....в итоге диагност...говорит всё нормально работает...проверили буквально всё....в итоге сказали смерись...!!!! 
Комбинированный вид
