Купил NGK №13. Старые работали нормально, просто решил проверить и поменял на 17 тыс. км пробега. Эффект огромный. Двигатель стал работать на порядок тише и ровнее. Нарадоваться не мог.
Только вот беда, недолго радовался... проездив чуть меньше 1 тыс км. нарвался похоже на бензин некачественный, хоть и заправлялся на одной и той же лукойловской АЗС. Просто лил 92й, а с наступлением холодов плеснул 95й и пипец... СЕ горит, движок троит... СЕ гаснет только после примерно 10 км пути и троить постепенно перестает тоже тогда, а после длительной стоянки всё повторяется. что за ...?
Купил NGK №13. Старые работали нормально, просто решил проверить и поменял на 17 тыс. км пробега. Эффект огромный. Двигатель стал работать на порядок тише и ровнее. Нарадоваться не мог.
Только вот беда, недолго радовался... проездив чуть меньше 1 тыс км. нарвался похоже на бензин некачественный, хоть и заправлялся на одной и той же лукойловской АЗС. Просто лил 92й, а с наступлением холодов плеснул 95й и пипец... СЕ горит, движок троит... СЕ гаснет только после примерно 10 км пути и троить постепенно перестает тоже тогда, а после длительной стоянки всё повторяется. что за ...?
Хотабыч,
также подумал. вернул старые свечи обратно. та же фигня...
дело в то, что еще бензин с той самой последней заправки в баке плещется... есть надежда. что искатаю его, новый залью и будет лучше. хотя не факт...
fekon,
Попробуйте провода посмотреть, точнее то, как наконечники на свечи надеты.
Сам на такой ерунде раз попался (наконечник не до конца наделся). Вероятность недонатягивания, и как следствие отсутствия контакта, резко увеличивается с понижением температуры воздуха, при попытке натянуть холодный наконечник.
А в каком регионе и на какой АЗС вы плохой 95-й Лукойловский (другого на АЗС ЛУКОЙЛ нет) бензин нашли?
__________________
Наш человек всегда найдет выход из самой безвыходной ситуации. Вопрос в том, как он находит туда вход....
NGK отходили 17000 без проблем,затем пару раз заправился в Дубне и начались проблемы...Пока было тепло - машина работала,стало по холоднее - начала троить.Только когда около 100 км дашь по трассе - тогда более-менее ехала.
Решил прикупить разрекламированный ТРЕК - машину не узнать.
И мощность возросла и расход топлива снизился.
mkol,
Провода также смотрел. Следов окисления или еще чего на наконечниках не заметил. Защелкиваются проводах на свечах четко, держаться хорошо.
АЗС Лукойл г. Челябинск
По идее вряд ли бензин, потому что я всегда заправлялся именно на этой заправке, и все 18 тыс км на калине проехал именно на бензине этой АЗС. Просто троение и лампа CE загорелась именно после заправки бензином причем при переходе с 92го на 95й (В баке 92го оставалось не больше 5 литров, 95го залил 15 литров). Возможно просто совпало. Завтра поеду на СТО на диагностику.
Если я не ошибаюсь, то они отличаются еще наличием V-образного выреза на центральном электроде. У № 13 его нет.
_________________
с V-образной выемкой только лучше... на 13 ее нет только потому что изначально эти свечи выпускались на хондовские моторы, а хондовцы в свою очередь просили делать свечу без выемки...
Альтернатива 13 только 10. 12 другие по позазору, зачем их ставить непонимаю... только расход топлива должен увиличится...
[/quote]
с V-образной выемкой только лучше... на 13 ее нет только потому что изначально эти свечи выпускались на хондовские моторы, а хондовцы в свою очередь просили делать свечу без выемки...
Альтернатива 13 только 10. 12 другие по позазору, зачем их ставить непонимаю... только расход топлива должен увиличится...[/quote]
вопрос возникает если зазор увеличить росход возрастет еще, я считаю что при зазоре 0,8 расход должен быть нормальный, а при его увеличении он возрастет, это только для данных свечей!!!
DeNNiSR,
Стандартный зазаор для инжекторного 8клапанного двигателя состовляет 1.1(об этом говорится в маркировке свечей №13 "BPR6ES-11"
Если бы не было разницы между 1.1 и 0.8 зачем бы тогда выпускали эту свечу, ведь например свеча №2 имеет такие же хар-ки только имеет зазор 0.8.
А свеча №12 отличатся тем что она сделана под 16 ключ для 16клапанных моторов, а по параметрам такая же как №2. Тогда получается что №12 неподходит!
А по расходу и работе двигателя могу сказать следующее, любое изменение в зозоре ведет к изменению расхода, естественно не в лучшую сторону.
Если кто то хочет поставить свечу лучше чем №13, то есть свеча BPR6EIX-11 с иридиевым наконечником или №10 в V образной выемкой.
Линейный вид
