Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Юрий Кузьмич, добрый день!
Переходим от праздников к будням!)
Я информировал Вас осенью о том, что мы направили на АВТОВАЗ предложение относительно модернизации зубчатого зацепления (в частности, можно существенно снизить шум без увеличения затрат). Предложение "приняли к рассмотрению". Прошло более 4 месяцев. Ответа мы никакого не получили. На повторные письма вообще никакой реакции не было.
Вы не можете подсказать координаты компетентного адекватного конструктора с которым можно было бы вести рабочий диалог?
В песенке Булата Окуджавы про московский троллейбус есть слова: "ведьдолженхотябыкто-нибудь всевремясмотретьвперед". Есть на заводе такой специалист, который озабочен техническим будущим? Есть такой ЧЕЛОВЕК, который смотрит вперёд? Не может не быть.
Если включить телевизор - каждое второе слово - модернизация или инновация или многомиллиардное Сколково.
Ну так...может быть сделаем хоть что-нибудь реально ИННОВАЦИОННОЕ на АВТОВАЗЕ?) Или ё-маё... на "Ё-мобиль" с "Марусей" одна надежда?)))
Юрий Кузьмич, добрый день!
Переходим от праздников к будням!)
Я информировал Вас осенью о том, что мы направили на АВТОВАЗ предложение относительно модернизации зубчатого зацепления (в частности, можно существенно снизить шум без увеличения затрат). Предложение "приняли к рассмотрению". Прошло более 4 месяцев. Ответа мы никакого не получили. На повторные письма вообще никакой реакции не было.
Вы не можете подсказать координаты компетентного адекватного конструктора с которым можно было бы вести рабочий диалог?
В песенке Булата Окуджавы про московский троллейбус есть слова: "ведьдолженхотябыкто-нибудь всевремясмотретьвперед". Есть на заводе такой специалист, который озабочен техническим будущим? Есть такой ЧЕЛОВЕК, который смотрит вперёд? Не может не быть.
Если включить телевизор - каждое второе слово - модернизация или инновация или многомиллиардное Сколково.
Ну так...может быть сделаем хоть что-нибудь реально ИННОВАЦИОННОЕ на АВТОВАЗЕ?) Или ё-маё... на "Ё-мобиль" с "Марусей" одна надежда?)))
Сообщите номер письма, дату и на чье имя было письмо. Но перед этим прошу обратиться с этим же вопросом через обратную связь с АВТОВАЗом. После чего сообщите о реакции службы, отвечающей за обращения на ВАЗ. С уважением! Ю.К.Целиков.
Да, конечно же мы будем инициировать продолжение диалога с АВТОВАЗом. О результатах я Вас сразу проинформирую.
А в целом, по части внедрения, у нас относительно обнадеживающие перспективы на этот год. Думаю, что и с АВТОВАЗом дело потихоньку пойдёт. Политика сверху "принуждения к инновациям" в какой-то степени поспособствует внедрению нового. Например, государство обещает частично финансировать затраты предприятий на разработку и внедрение новых технологий. Сейчас формируются Программы Инновационного Развития (ПИР) крупных компаний с государственнм участием. Наши разработки могут быть составным элементом таких программ для машиностроительных предприятий. Таким образом - некий попутный ветер есть.
Да, конечно же мы будем инициировать продолжение диалога с АВТОВАЗом. О результатах я Вас сразу проинформирую.
А в целом, по части внедрения, у нас относительно обнадеживающие перспективы на этот год. Думаю, что и с АВТОВАЗом дело потихоньку пойдёт. Политика сверху "принуждения к инновациям" в какой-то степени поспособствует внедрению нового. Например, государство обещает частично финансировать затраты предприятий на разработку и внедрение новых технологий. Сейчас формируются Программы Инновационного Развития (ПИР) крупных компаний с государственнм участием. Наши разработки могут быть составным элементом таких программ для машиностроительных предприятий. Таким образом - некий попутный ветер есть.
Ваши разработки весьма перспективны. Надо продолжать борьбу.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Юрий Кузьмич,
АвтоВАЗ хочет сделать из "Калины" "народный" автомобиль и опустить ее цену ниже $8 тыс. Это будет возможно за счет резкого увеличения объемов производства. Участники рынка полагают, что в этом году можно будет лишь сдержать темп роста цены на вазовскую новинку.
Как заявил вчера на парламентских слушаниях в Госдуме председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Артяков, завод работает над снижением стоимости автомобиля Lada Kalina, пытаясь сделать ее "народной" моделью. Очевидно, это произойдет после снятия с производства классических моделей Lada (оно планируется на 2008 год) и семейства Lada Samara годом спустя. Отвечая на вопрос "Бизнеса", Артяков отметил, что это будет возможно только после реального увеличения выпуска Kalina "как минимум до 100-150 тыс. автомобилей в год". По его словам, к 2009 году выпуск этого автомобиля будет доведен до 300 тыс. http://cp01.skilltex.kz/~profin/?mod=text&tx=066771
Ваше мнение спец-та. Почему планы не сбылись. В этом году с помощью утилизации продали только 108 тыс.
Юрий Кузьмич,
АвтоВАЗ хочет сделать из "Калины" "народный" автомобиль и опустить ее цену ниже $8 тыс. Это будет возможно за счет резкого увеличения объемов производства. Участники рынка полагают, что в этом году можно будет лишь сдержать темп роста цены на вазовскую новинку.
Как заявил вчера на парламентских слушаниях в Госдуме председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Артяков, завод работает над снижением стоимости автомобиля Lada Kalina, пытаясь сделать ее "народной" моделью. Очевидно, это произойдет после снятия с производства классических моделей Lada (оно планируется на 2008 год) и семейства Lada Samara годом спустя. Отвечая на вопрос "Бизнеса", Артяков отметил, что это будет возможно только после реального увеличения выпуска Kalina "как минимум до 100-150 тыс. автомобилей в год". По его словам, к 2009 году выпуск этого автомобиля будет доведен до 300 тыс. http://cp01.skilltex.kz/~profin/?mod=text&tx=066771
Ваше мнение спец-та. Почему планы не сбылись. В этом году с помощью утилизации продали только 108 тыс.
Беспредельная жадность и расточительность топ-менеджмента под руководством Артякова В.В. и всей его команды "крышуемой" Чемезовым С.В. - главная причина ухода "КАЛИНЫ" из своей "народной ценовой ниши", которая позиционировалась в зоне 8...9 тыс .долларов.
Эта "чемезафия" сразу же начала перекачивать деньги через свой "карманный банк" ( "НОВИКОМБАНК"). Можете посмотреть через поисковую систему ,кто возглавляет "НОВИКОМБАНК". Можете и разместить эту информацию в этой ТЕМЕ. Всем станет ясно сразу и все причины увидите... В конце 2008 года, когда ВАЗ "упал" в пропасть", Алешин Б.С.- президент АВТОВАЗа купил акции "НОВИКОМБАНКА" на сумму более 1,5 миллиардов рублей. При номинальной стоимости акций 1 тыс.руб. покупали по 24 тыс. с лишним руб. за акцию. В это время все поставщики кричали, уплатите за комплектующие ...
Миллиард долларов за 25 % вазовских акций от фирмы "РЕНО" тоже не дошли до ВАЗа. Все топ-менеджеры играют на биржах через свою инвесткомпанию "ТРОЙКА-ДИАЛОГ". Инсайдовская информация готовится в рядах этих "ТРОЕЧНИКОВ" и потом идет крупная игра....Напомню, что Артяков задекларировал в 2007 году свои доходы за период руководства ВАЗом в сумме более 1,4 млрд.рублей. В фирму "КАТЕ", которой владеет жена Чемезова ( Екатерина Игнатова) "откатили" более 500млн.руб на создание макета автоматической КПП для "КАЛИНЫ".и т. д. и т. п.
Вот кратко о причинах.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Да уж. А сколько хорошего можно сделать из Калины. Массу вариантов и предложений. Мечтаю о фургончике на базе Калины. Когда же наконец к руководству придут толковые управленцы, которым будут деньги до фени, гланое дело! Вот вы мне растолкуйте темному на кой им миллионы? Они что их с собой на тот свет возьмут, когда помрут?
Линейный вид
