это как велик спортивный))) когда тяжелей его крутить?))) вот то же самое и с вашими авто))) только смазку нормальную заливайте))) 4000-4500 самое то))) и мотору значительно легче на следующей передаче, и давление на оборотах нормальное, и помпа быстрее гоняет))) и т.д.
Да я понял, что о передачах.
Ну его тяжело крутить когда максимальная передача - впереди 3 звездочка.
И легко крутить когда впереди 1я звездочка.
Напиши свою логику сравнения с велосипедом. А то что-то не догоняю
Я хочу понять, как правильно эксплуатировать двигатель (чтобы он дольше работал). для этого хочу выслушать мнения как можно больше людей с обоснованиями.
Есть такое понятие: движок работает в "натяг". Это чуствовать надо. Как правило это чуство приходит с опытом. С опытом езды на разных машинах (как на легковых, грузовых и разных моделях). Работа двигателя в натяг ипользуется на низких оборотах при повышенных передачах, при преодалевании вязких (скользких) дорог. Ни в коем случае нельзя повышать обороты путем переключения на более низкую передачу, иначе пробуксовка колес и все неприятности, вытекающие отсюда. Так вот, если вы используете натяг при езде в нормальных условиях шоссейных дорог, то у вас идет повышенный расход топлива и износ двигателя. Низкие обороты на повышенных передачах отнюдь не экономят топливо, как казалось бы. Авто, на которых стоит экономайзер (стрелочный или цифровой прибор, показывающий мгновенный расход топлива) это наглядно демонстрируют. Так что разумно натяга не допускать. Но излишне высокие обороты на низких передачах - тоже ни к чему. Есть золотая середина. Как правило такие данные (обороты - передача) указаны в инструкциях по эксплуатации. Но опыт - не менее (если не более) важен!
Последний раз редактировалось BSA; 30.06.2010 в 14:38..
Для 8 кл. мотора оптимальный крутящий момент в районе 3000, это в книжке даже написано. Я езжу кручу до 3000 всегда это для 1-ой,2-ой и 3-ей. потом прехожу на 4. На трассе для маневров и разгона использую всегда четвертую передачу, а не пятую. Тут иногда и до 4000-5000 крутить приходиться. Пятая только для поддержания скорости и "троллейбусного" разгона после 100-110 км/ч.
На копье всегда до 4000 крутил.
Линейный вид
