tandreo, при отсутствии датчика фаз или его выходе из строя, M 7.9.7 (+) при запуске определяет по специальному алгоритму фазы впрыска и запускается сразу с фазированным впрыском. Из-за этого без ДФ пуск происходит не сразу, ЭБУ требуется несколько секунд
tandreo, при отсутствии датчика фаз или его выходе из строя, M 7.9.7 (+) при запуске определяет по специальному алгоритму фазы впрыска и запускается сразу с фазированным впрыском. Из-за этого без ДФ пуск происходит не сразу, ЭБУ требуется несколько секунд
Тогда получается датчик нужен лишь для более быстрого и уверенного пуска?
На новых 8кл. он отсутствует, поэтому заводятся они на ПП а потом переходят на Фазированный.
tandreo, ДФ нужен для фазированного впрыска, то что делает ЭБУ без него - это аварийный режим. Без ДМРВ и ДПДЗ авто тоже поедет, но это не значит, что эти датчики не нужны
tandreo, ДФ нужен для фазированного впрыска, то что делает ЭБУ без него - это аварийный режим.
Цитата:
Сообщение от tandreo
Сообщение от rele22 Посмотреть сообщение tandreo, при отсутствии датчика фаз или его выходе из строя, M 7.9.7 (+) при запуске определяет по специальному алгоритму фазы впрыска и запускается сразу с фазированным впрыском. Из-за этого без ДФ пуск происходит не сразу, ЭБУ требуется несколько секунд
Не понял. Если впрыск при не исправном датчике фаз, фазированый, то чем этот режим отличается от штатного, кроме пуска?
Ведь если при пуске мозги соотнесли ВМТ с о сжатием в конкретном цилиндре, то дальше датчик фаз вобщем то и не нужен.
Или как?
Цитата:
Сообщение от tandreo
На новых 8кл. он отсутствует, поэтому заводятся они на ПП а потом переходят на Фазированный.
tandreo, Здесь, по-моему, все перемешалось.
До Е-газа для фазированного впрыска всегда использовался датчик фаз, а при его отсутствии система переходила на попарный (такова была программа).
Теперь фаза определяется по ДД по неравномерности вращения КВ в момент запуска, а на основании этих данных определяется правильная фаза (т.е. изменилось программное обеспечение в новом ЭБУ).
До Е-газа для фазированного впрыска всегда использовался датчик фаз, а при его отсутствии система переходила на попарный (такова была программа).
Но я читал, что бош 7.9.7. не переходит на попарый. Он умеет только в фазированном работать.
Вот из-за этого и вопрос у меня.
Если не может, то какой алгоритм при выходе из строя ДФ?
tandreo, Я пробовал ездить на 1.4 бош797+ с отключеным разьёмом дф. Самое интересное - снял разьём дф, завожу, с пол оборота заводится 1 раз, следующие заводки без дф это 3 секунды кручения стартером и затем заводится.
Ещё разница в реакции на педаль газа, с отключеным дф разгон мягче медленее вялый, чем с включеным дф --- вялость наводит на мысли о попарном впрыске. На 2114 бош797 менял убитый дф, хозяин через неделю хвастался что заметно резвее поехала машина на обгонах разгонах.
На 2114 бош797 менял убитый дф, хозяин через неделю хвастался что заметно резвее поехала машина на обгонах разгонах
тут то понятно - попарный впрыск пошёл.
а вот на наших так и не понятно какой алгоритм.
Значит можно определить исправность датчика скинув разъём. Если не изменится ни чего то датчик не работает.
Линейный вид
