седня ночью таксовал на калине..то же самое..пять лет авто...тупо алгоритм надумал..первый раз не,при включении зажигания стартером не крутил,выключаешь,включаешь опять..с пол пинка..имхо глюк иммо...
Нет второй сигналки? У меня так было штатную снял а вторая запуск заблокировала (то ли кнопку на вторую случайно нажал не помню, тольк както не в той последовательности снял) но тут даже стартер не крутиться так что не тот случай. У них я так понимаю стартер прокручивает но не схватывает.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
неа это глюк ключа с пультом ДУ...вчера на сервисе по гарантии заказал новый...уже третий у меня будет
мне как раз ключ дали без ду..там апс какая то...сигналка..ключ с красной меткой...с верхнего торца...хозяйка авто уверяет...что с ду вообще через раз заводит...
тогда пробуй поворачивать ключ не до упора, а как сцепление, медленно до момента когда начнёт схватывать стартер. У меня тож так было с ключом с красной меткой. Поворачиваю его до упора с силой стартер даж пол оборота не делает.
Нет второй сигналки? У меня так было штатную снял а вторая запуск заблокировала (то ли кнопку на вторую случайно нажал не помню, тольк както не в той последовательности снял) но тут даже стартер не крутиться так что не тот случай. У них я так понимаю стартер прокручивает но не схватывает.
есть..и эта фигня,проявлялась,и когда ставишь на сигналку...и когда просто тупо,не выходя из авто заглушил завел...ещё очень сиденье не понравилось..поясница после 11 часов просто ...ну не понравилось...в япах и нецах удобнее...причем немецкое больше нравится...
да и еще..счень неприятный момент...всегда привык трогаться по звуку мотора..тут раз пять..а может и больше...просто глох...машинешка конечно подубита... но когда на тахометр посмотрел..бул реально в **уе две тысячи..а гул в салоне..как будто...вот вот отсечка придет...я трогался с 1000-1100 получается...
тогда пробуй поворачивать ключ не до упора, а как сцепление, медленно до момента когда начнёт схватывать стартер. У меня тож так было с ключом с красной меткой. Поворачиваю его до упора с силой стартер даж пол оборота не делает.
дело в кастере. только им этого не объяснить - бесполезно.
ага...
У меня не даже не спорт калина - обычная, лкюск... но с удержванием на прямой трассе - ни каких проблем - едет как по рельсам.
Да в повортах крениться и страшнее чем на той же прошлой десятке (ну и калина как бы обычаная - не спорт), но ехать прямо по трассе - никаких проблем!
По поводу окраски - поясню, ибо в курсе. Калину красят на линии Eisenmann, которая стоит туеву хучу денег, она одна из самых современных в Европе. Лучше, пожалуй на BMW, где применяются порошковые эмали. Катафорезный грунт - двухкомпонентный фирмы PPG, нанесение производится окунанием кузова закрепленного в вариошаттле, с переворотом в ванне для удаления воздушных пузырей в полостях. Нанесение эмали и лака полностью автоматизировано - применены роботы. Про двери. Их красят вместе с кузовом, но потом снимают для облегчения сборки салона. Навешивают и регулируют на последнем этапе сборки авто.
VIZON, А регулировать не пробовали, там есть такие резиновые ограничители на двери задка, они вкручиваются или выкручиваются тем самым происходит регулеровка
Я сам хотел шкоду брать но 650 тыров= 2 калины универ люкс,))) как то так
В кузове универсал ВАЗ вообще вне конкуренции.
Так же с хэчами было, но вот рено,всё же - не прошло и 100 лет, выродила хэча -сандрео.
Линейный вид
