Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
добрый день у меня тоже уходит антифриз в цилиндри после ремонта головки
специалисты поменяли прокладку на впускном колекторе уже второй раз
вчера забрал калинку из сто а сегодня та-же проблемма. Поехал сегодня
говорят нужно опять менять может качество дерьмо если-бы она стояла 2копейки
ее можно менять хоть через день. Я думаю что плохо обтянули головку как проверить подскажите
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Regisor,
Цитата:
Сообщение от Regisor
специалисты поменяли прокладку на впускном колекторе уже второй раз
чет не понятно двигатель какой? если 8- клапанный там впуск и выпуск через одну прокладку крепится (стоит такое чудо около 400р), гайки желательно заменить и проверить плоскость катколлектора (может быть её повело, но тогда бы антифриз наружу лил и под капотом пар стоял......
если прокладку между головой и блоком, то наверное с головой проблема...
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Здравствуйте, небольшой отчет по теме. После неудачной смены радиатора и патрубков пару раз (min) перегревался двигатель (указатель уходил далеко в красную зону), после этого (через несколько дней) началось завоздушивание с признаками, описанными здесь неоднократно: холодный воздух из печки, причем у меня и в движении и на холостых, быстрый нагрев до 90 и еще быстрее - до 115 без срабатывания вентилятора. При этом радиатор горячий, нижний патрубок холодный. Мучился три дня, постоянно выгоняя пробки, потом отвез на эвакуаторе к официалу на СТО (машина не гарантийная). Ехать сам боялся, так как даже после убирания из системы воздуха в последний день смог проехать не более 2 километров, двигатель сильно грелся, еле дополз до стоянки.
На СТО сняли ГБЦ, проверили - ровная (три недели назад ГБЦ снимали для замены клапанов и фрезернули), проверили прокладку - не пробитая.
Человек, снимавший голову, решил, что она была плохо притянута, так как снялась легко, после чего поменяли прокладку, собрали и отдали машину.
Узнав про все эти телодвижения я как то напрягся, так как ремонтом ГБЦ занимались люди с репутацией и опытом и не верилось, что ГБЦ плохо притянули.
Короче, проехал примерно 25 километров и пробка вернулась, вернул машину в СТО.
Общий пробег между забрал" и "отдал обратно" - 35 километров.
Новый вердикт - трещина в ГБЦ. Согласился на замену - 8300 голова, 1600 - перекидывание начинки из старой, + расходники, снятие и установку (2100) не оплачивал, так как оплатил данную операция в первый раз.
Забрал машину вчера вечером, проехал вчера и сегодня примерно 50 километров, пока все нормально, печка греет и на холостых и в движении, причем греет хорошо, двигатель стал заметно долььше грется плюс не уходит практически за 90 даже на светофорах, в движении сразу температура падает на 1-2 градуса (субъективно).
Очень надеюсь, что мои злоключения с перегревом не вернутся.
Подводя итог - очень не верилось, что трещина в ГБЦ, но по факту видимо она, зараза. Старую ГБЦ забрал, товарищ хочет поковыряться, поискать трещину
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Так, сейчас протянул все хомуты, пробка ВРОДе не появлялась в течении 10км, тосол держит ровно середину. Но на холостых почему то печка слабо жарит, када даёшь 1500 то ЖАРИТ КАК НАДО. Помпу меняли, поставили Master Sport что то, дешёвая за 500р, крыльчатка чёрная пластиковая+не загнутая, а прямая лучиками. Может дело в гавённой помпе?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Возможно у тебя воздух остался в системе., так как холодный воздух на холостых оборотах, как говорит мой маленький опыт, это наверняка воздух в системе.
Приведу как пример, хотя не совсем в тему.
После двух недель (600 км) нормальной езды после смены ГБЦ в пятницу из печки на холостых пошел холодный воздух плюс неприятный запах, после прогазовки температура повышалась, отпускаю газ - опять холодный воздух, температура двигателя начала подрастать на холостых и начал уходить тосол.Причина - трещина в патрубке дроссельной заслонки, тосол капал на катализатор, испарялся и вонь заходила в салон плюс воздух попадал в систему.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от UBAHOB
Так, сейчас протянул все хомуты, пробка ВРОДе не появлялась в течении 10км, тосол держит ровно середину. Но на холостых почему то печка слабо жарит, када даёшь 1500 то ЖАРИТ КАК НАДО. Помпу меняли, поставили Master Sport что то, дешёвая за 500р, крыльчатка чёрная пластиковая+не загнутая, а прямая лучиками. Может дело в гавённой помпе?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Всем привет!
Проблема такая.
Пробег 125 тыс. Периодически загорался и пропадал, а то и мигал чек. Поставил бортовик ШТАТ. Он выдал пропуски зажигания во 2-м цилиндре.
Поехал на сервис. Прогорели клапаны во 2-м цилиндре.
На сервисе поменяли клапаны и прокладку ГБЦ (в счете увидел, т.к. сам не присутствовал).
Забрал машину вечером и нормально доехал до дома.
Наутро из печки валит холод, температура двигла 110 и растет, бортовик кричит караул. Я этими же колесами на этот же сервис. Там сказали, что термостат не открывается. Поменяли термостат, Стал открывать и закрывать. И вентиль включался на 102 гр.
Поехал на работу. Тачка часов шесть стояла на холоде. Завел - та же тема. Поехал опять на сервис, причем останавливаясь несколько раз, чтобы остудить двигло.
Они сказали, что образовалась воздушная пробка, но выгнать они ее не смогут, потому что молодец по двигателям до конца дня занят. "Приезжайте завтра".
Позвонил другу, он посоветовал дунуть в бачок, чтобы из дроссельного шланга тосол потек. Сделал так, и пошло тепло. Остаток вечера хорошо отъездил. Температура выше 95 не поднималась.
Наутро то же самое плюс в РБ не было тосола. Нижний патрубок жесткий (не знаю, нормально ли это). При прогреве, когда приоткрываю крышку РБ, начинает заливаться тосол в бачок до верха и булькает в районе термостата и печки, или не знаю, чего там еще. Однако на температуре 95 - холодный воздух и нижний патрубок холодный и твердый. При закрытой крышке бульканий нет.
Глушу двиган и выгоняю пробку старым способом (через дроссельный шланг). Тосол падает. После этого начинает жарить печка и разогреваться нижний патрубок и радиатор. Но почему-то перестал включаться вентилятор. Даже на 102 и на 103.
При езде по началу температура в районе 88. Печка работает как надо. Но минут через 15 через начинает холодный воздух на холостых, и температура растет. Вентиль не алё. Сброс фишки не помогает.
Сегодня поменял крышку РБ на АП-шную. Еще заметил, что порван шланг, идущий к дросселю, который ближний (может, от давления?). Обрезал его по порванности и установил заново.
Это не помогло. Все равно приходится дуть в бак, стравливать давление открытием крышки и материться. По началу помогает, особенно первое, а потом - старая история.
Вопросы такие.
Скажите, пожалуйста, не накрячили ли меня с прокладкой (то есть не поменяли), что с вентилем, что вообще происходит и где купить пистолет?
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Capone, то что воздух в системе это 100%, причем много, от него воздушит термостат и он не правильно открывается, и не так работает в нем термодатчик, поэтому и вентилятор по нему не включается.
Если уверен что воздушную пробку выгонял, а воздух все равно прет, то сдается мне что они ГБЦ не протянули, или прокладка косячная, или трещина появилась. У тебя все симптомы пробоя выхлопных газов в СОД. Прочти эту тему сначала.
Комбинированный вид
