Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Вот и мне поменяли поршни! Точнее один, 4-го цилиндра. Был меньше на 04 микрон. остальные отличные.
Наши поршни в первую очередь подбирают по весу из определённого геометрического класса. Разность по массе составляет 1 гр. А вот точность изготовления составляет ~5 мкм. Если и была замена, то по другой причине. В соответствии с ГОСТом при нашем размере поршня точность показаний микрометра лежит в диапазоне +-3мкм. И то, инструмент надо периодически поверять, что врят ли делается.
Цитата:
Сообщение от _Evgeniy_
Если это поршень, то его или повело от температуры, или потерло от масляного голодания, может от плохого масла.
Фирма Mahle считает, что преждевременный износ в 80% случаев является следствием неправильного микрорельефа поверхности цилиндров. Заметим себе, что блок цилиндров под облегчённые поршни должен обрабатываться в соостветствии с требованиями Federaj Mogul, что является новым для ВАЗа.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Мне кажется вряд ли. Если это поршень, то его или повело от температуры, или потерло от масляного голодания, может от плохого масла. Если не было дикой детонации на 92-м, то вряд ли как то бензин мог повлиять пагубно. То что стало меньше стучать, может просто потеплело?
Щас стучит с утра также примерно. Видимо пару дней эбу подстраивался. С новья ездил, даже при минус 25 заводил - только коробка немного тарахтела.
ХЗ, у меня эти пару дней стало меньше стучать на холодную, но стало стучать на горячую. Щас всё вернулось на круги своя, как говорится - пердеж утром и одинокий стук пару минут при прогреве. Я так понимаю, что характер и сила стуков могут довольно сильно меняться от изменения УОЗа, может это как раз и произошло, пока ЭБУ там перестраивался.
Тут в конторе у нас несколько калин есть, у одного товарисча совсем новый универсальчег, я не знаю что за двигло там, надо расспросить. Так вот вчера вышел я, завел, "побренчал" и хожу вокруг, типо жду когда немного прогреется. И вдруг слышу опять мой стук!!!! "Блиаа, отъездился" - подумал я и хотел уже открыть капот и тут понимаю что стучит то с другой стороны! Оказывается этот чувак на универсале (чтото мне подсказывает, что его полулюкс тоже 1.4) завел и прогревает свою повозку! Вот если бы мне завязали глаза перед этим я бы поклялся что стучит моя тачанка! Т.е. одинокий стук после небольшого прогрева (примерно сек 30).
немного не в тему. Я же 95-й налил 20 литров в бак, в котором ещо литров 10 92 го было, хз чо там как произошло. Решил ездить пока на 95. Кстати, отметил сильное отличие от того, как это было год назад. Я же сначала как примерный лил по мануалу тока 95-й, на разных заправках пробовал. Даже пару раз эбу обнулял. В итоге - расход был аццкий (летом 12 л по городу), провалы, пихло работает жоско очень и т.д. Потом начались троения-пропердывания. Ну хватит! - решил я и залил бак 92 и о чудо- машину стало не узнать, расход упал на литр, троения на время прекратились (чуть позже пришлось выкинуть заводские свечи). Вот так и ездил на 92. Думаю, может от него у меня покоцалось чтото и стал горшок дребезжать.
Немного опечатался - это щас при переходе обратно на 95-й расход упал на литра полтора, а тогда летом после 12-и стал гдето 9 с небольшим.
Последний раз редактировалось Alexo; 03.03.2011 в 06:52..
Ага, я тоже самое говорил про блок 11194 с его доп каналами охлаждения и несовместимости Вазовских блоков с облегченными ШПГ
В теме: "Травмобезопасные" поршни для 1,4 16V (двигатель 11194) http://www.lkforum.ru/showthread.php...72#post1875372 28 пост.
следовательно надо уменьшать температуру блока до 85 градусов МАКСИМУМ + усиливать блок о чем я тоже давно говорил =) это единственный вариант что бы ездить на этом чучеле.
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
следовательно надо уменьшать температуру блока до 85 градусов МАКСИМУМ + усиливать блок о чем я тоже давно говорил =) это единственный вариант что бы ездить на этом чучеле.
Ну не все так печально....
Давайте посмотрим отличие БЦ двигателей:
21126 отличается от 21124 требованиям к обработке:
11194 отличается от 21124 требованиям к обработке и наличием доп каналов охлаждения.
Однако двигатель 21124 считается лучшим 16клапанником.
У двигателей 21126 и 11194 болячки почти одинаковы значит каналы ни основная проблемма, а может и не проблемма вовсе. (они единственное мешают гильзануть блок на 82.0)
Лучшая обработка вряд ли ухудшает характеристики блока :-)))
Значит причина не в блоке, а в новой ШПГ
ИМХО
Добавлю: в свое время резали юбки поршням и фрезеровали шатуны. Получали характерный стук, повышенный износ, обрыв шатунов. Ничего не напоминает :-)))
karpoa, ну вообще есть вариант расточки на 79, но как то заморачиваться не хочется ибо в ту же цену идет блок 11193 1.6 под 82 поршня. голова вроде как от 1.4 на него встает - в соответственной ветке есть умелец который поставил. но однако не понятно по центру ли горшков клапана там торчат...
__________________
Тише едешь - меньше должен.
Забрынчало в Калине? (С)
http://hazadump.narod.ru/faq.htm
Линейный вид
