Крышка расширительного бачка. Часть 2

[Bim_Sony]

Сообщение от FOFAN

дома более досконально: накачал сработала на полное открытие при 1.5, далее давление потихоньку стало падать... в течение 20 минут упало до 0.7

Скорее всего стравило через насос (вы же его не отключали).

Проверить ваши манометры легко. Едите на любую приличную станцию шиномонтажа и проверяете колесо, которое накачали своим насосом. Высчитываете разницу и смотрите какому из манометров можно доверять.

[biarmy]

К посту http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=229 и http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=264. Самое классное в этой крышке то, что клапанный узел собран отдельным узлом, который вставляется в неё! В нашем всё наоборот. Корпус у нас является частью клапанного узла. Итак. Обратный клапан доработан на ура. Срезан один виток. Воздух протягивается намного легче. Теперь ещё одна засада. Про то, что крышка не накручивается на наш бачок и её клапанный узел надо вставлять в корпус нашей крышки, vovk сказал. Но это не всё. После такой установки у нас остаётся всего лишь один виток, а то и меньше, для того, чтобы зацепиться за ответную часть! Будем "опускать"! Смело дорабатываем внутреннюю полость нашей крышки. Прилив в центре сминаем и срываем пассатижами. Самый нижний прилив по краям у дна крышки разбиваем до диаметра 38,5 мм, т.к. туда у нас опустится прямой клапан, имеющий по своим защёлкам диаметр 38 мм. Но! Тарелка выпускного клапана имеет в средней части выпуклость. Поэтому, чтобы она не касался дна, для себя сделал из уплотнительного резинового кольца проставку (обрезал резину по краям до диаметра разбитого посадочного места). Глубины вполне хватает для фиксации клапанного узла. Почему выбрал такое дешёвое решение? Во-первых, разбить ровно, аккуратно не получается (делал дрелью с насадкой в виде шлиф. камня), во-вторых просить сделать проставку из полимера дороговато по сравнению с самой крышкой. После укрытия клапанного узла уплотнительным кольцом у нас остаётся 2 витка для фиксации на бачке. О результатах эксплуатации отпишусь позже. Всем удачи на дорогах!

[vovk]

Сообщение от biarmy

После такой установки у нас остаётся всего лишь один виток, а то и меньше, для того, чтобы зацепиться за ответную часть! Будем "опускать"!

В моей крышке центрального штыря не было, как, кстати, и в другой, с родным клапанным узлом, поэтому ничего дорабатывать было не надо.

[biarmy]

vovk, центральный штырь не проблема, хотя он присутствует и в моей автоприборовской, и в стоковой из Татарстана (трезубец это Восток-Амфибия?). Он нужен для центрирования большой пружины. На встрече покажу. Всё дело в нижнем приливе, который не даёт клапанному узлу опуститься ниже.

[vovk]

biarmy, может мы о разном говорим? Я вставлял узел в "старую" крышку и он туда встал, как родной.

[biarmy]

vovk, да он встаёт (проходит между витками резьбы), уплотнитель кладётся. Но сколько у тебя остаётся витков на закручивание, смотрел?

[staror-yurij]

Мужики, а не кто не пробовал пробку от рено-логан. Я посмотрел по характеристикам, она открывается на 1,3-1.5 и по резьбе она как родная. Вот хочу с "рабочей" машины снять попробовать на выходные следущие.

[biarmy]

staror-yurij, доступ к такой крышке не у всех есть. А так, пробуй. Отписывайся потом.

[ddd1654]

Сообщение от staror-yurij

Мужики, а не кто не пробовал пробку от рено-логан. Я посмотрел по характеристикам, она открывается на 1,3-1.5 и по резьбе она как родная. Вот хочу с "рабочей" машины снять попробовать на выходные следущие.

Попробовал? Как результат?

[staror-yurij]

Сообщение от ddd1654

Попробовал? Как результат?

Не, немного резьба отличается(закручивается с усилием) и как результат стоит негирметично.Хотя , я думаю, кто с руками можно попробовать её приладить.