Сравнительный тест Lada Kalina и Renault Logan - 2

[alf2004]

Сообщение от Lucyn

А, извиняюсь сразу не понял тебя.
Но пример ясен, из чего берется такая "высокая" производительность труда у лягушатников, это сумма работы неучтенных в официальных табелях рабочих плюс работа мигрантов, вкалывающих за копейки и в нарушение всех трудовых норм. Если Комаров также собирается "повышать" производительность труда на ВАЗе, то печальны его дела..

именно так и делается сейчас на вазе при той же зп рабочму добавляют операции по отчёту выходит увелиили производительость труда, а на деле как в анекдоте ещё осталось фонарь повесить что бы ночь работал

[ilan]

Решил сегодня пофоткать "проблемные" места Калины. по порядку:


ОМГ!!! выгнутые чашки!!!


ОМГ!!! торчащие провода... коврик тюнингован. )))


Ну и отсутствующий плафон подсветки багажника... обратите внимание, что здесь присутствует аудиоподготовка проводами приличного сечения.

P.S. Троллям - пиривет!

[alf2004]

А растяжку поставили что бы чашки не гнуло?

[ilan]

Сообщение от alf2004

А растяжку поставили что бы чашки не гнуло?

растяжки я на все наши машины ставил т.к. они улучшают управляемость и снижают крены. о гнутых чашках знать не знаю и знать не хочу - какой водитель - такие и чашки т.к. это силовой элемент кузова.

[47ou]

Сообщение от alf2004

А растяжку поставили что бы чашки не гнуло?

Растяжка спроектирована для увеличения жесткости "морды" в поперечном направлении. Толщина пластин, прилегающих к чашке недостаточна, чтобы сыграть погоду при ударах снизу, но она и сделана для сопротивления другим силам.

[alf2004]

Сообщение от 47ou

Растяжка спроектирована для увеличения жесткости "морды" в поперечном направлении. Толщина пластин, прилегающих к чашке недостаточна, чтобы сыграть погоду при ударах снизу, но она и сделана для сопротивления другим силам.

так вроде бы калиноводы хвалились жёсткостью кузова калины, а следовательно управляемости,а тут растяжка, зачем.

[47ou]

alf2004, если есть "хорошо", почему не сделать "лучше"? Тем более, если есть ассортимент железяк на любой вкус, тем более, сертифицированных. А у вас в России еще и нет проблем с доставкой.


ЗЫ. Что еще хорошо с ВАЗами, что можно подогнать под себя, если что-то не устраивает. Не нравится 4х-оборотная рейка? Пожалуйста, в продаже есть 3х-оборотная, руль уже намного острее!
Не хватает жесткости? Пожалуйста, есть куча усилителей для рамки радиатора, на стаканы, на кронштейны рычагов, усилитель кузова задний, стабилизаторы на ШС и т.д. и т.п. Не нравятся крены? Есть куча стоек Асоми, СС, Плаза, Бильштайн, Кони и т.п. с разными характеристиками на любой вкус. Пружины тоже - фобос и т.д. Занижение? Пожалуйста. Клиренс побольше? Есть вставки. Не нравится ряд в кпп? Альтернативных столько, что глаза разбегаются. И САМОЕ ГЛАВНОЕ, что всё это стоит относительно НЕБОЛЬШИЕ деньги.
Тоже самое с салоном. Сидушки не нравятся? СВС, Спарко, UNP и т.д.
Приборная панель надоела? Есть Delta, Gamma целая куча.
Не нравятся тормоза? Есть куча тормозных дисков разных диаметров, куча супортов, колодок под разные требования, ВУТ большей производительности... Комплекты задних дисковых тормозов...
Хочешь побольше мощности? На атмо распредвалов, ресиверов, выхлопов столько, что остановиться на чем-то одном очень трудно, но всегда можно что-то выбрать "под себя". И всё это на всю гамму двигателей.
Надоел внешний вид? Есть целая куча альтернативных обвесов! Арни, Ника, ТМС, и т.д. и т.п.

Такой гибкостью может похвастать логаша? Да фиг там...

[ilan]

47ou,

Такой гибкостью может похвастать логаша? Да фиг там...

Зачем пенсионерам-дачникам всё вышеперечисленное? Они слышали в рекламе, что Логан меганадёжен и что в нём мульён километров даже масло менять не нужно... им этого достаточно, чтобы оказаться в нирване сев за руль ЭТОГО чуда света...

[alf2004]

Сообщение от 47ou

Такой гибкостью может похвастать логаша? Да фиг там...

многое уже есть в продаже, а многое и так оптимально что и менять, усиливать не нужно.
Если интересно вот темка http://www.logan-club.ru/forum/viewt...?f=110&t=19309

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Доработки:
Двигатель
- Проточка каналов ГБС
- Увеличение степени сжатия до 10.1
- Увеличенный радиатор
- Замена вентилятора охлаждения на более мощный
- ЭБУ Рено-Спорт
- Динамический наддув
- Выпускной коллектор 4.2
- Полный выпуск (с удалением катализатора) 51мм
- Опоры двигателя Рено-Спорт
- Усиленный подрамник Renault Sport
Трансмиссия
- КПП Рено-Спорт
- Шайбы в кулису
Подвеска
- Гравийная подвеска Бильштейн Рено Спорт
- Усиленные передние рычаги
- опорники пружин Renault Sport
Тормоза
- Передние вентилируемые OMP Racing
- Колодки OMP Racing
- Регулятор тормозного усилия
Экстерьер
- Алюминиевая защита двигателя 6 мм
Интерьер
- Сидения Toora Concept II — фиберглас омологация FIA
- Ремни OMP Professional 4E
- Руль Toora Grid
Диски и резина
- Диски Speedline Corse
- Покрышки Michelin Pilot Exaltо 2

Мощность: 109 л.с. при 5700 об/мин
Крутящий момент: 148 н/м при 3000 об/мин

[Гагаринец]

Сообщение от alf2004

так вроде бы калиноводы хвалились жёсткостью кузова калины, а следовательно управляемости,а тут растяжка, зачем.

Ты прав. ЗР проводил тесты - для Калине растяжка, как для коровы седло - эффект один.

А вот усилитель от техномастера = это необходимый элемент, который нужно ставить сразу после покупки.

А с рёбрами жёсткости всех тут переклинило не по детски. Ясно, конечно, что тема-флудильная, но так долго по рёбрам жёсткости - это уже лишнее.

станок формирования ребер жесткости
http://www.youtube.com/watch?v=-E1_t...layer_embedded