Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 4

[Dark17]

Сообщение от vovk

пока до более 1000 мм рт. ст. давление не повысится,

Ну, это уже не смешно.

[Алексей-К]

Сообщение от Dark17

Как раз необычно.
Повторяю, заводская сод работает не на оптимальное давление, а на повышение давления в рб.
И клапан срабатывает в любой момент, когда создались благоприятные условия, и открытие не привязано к температуре, не вкл. вент., не к оптимальному давлению. Вентилятор может сработать 10 раз, а клапан сработать один раз, при этом давление в рб останется. Вентилятор сработает один раз, а клапан сработает 10 раз, и случаев открытие клапана больше, чем случаев с воздушной пробки. Клапан может открыться и от удара закрытия капота, при отключенном двигателе, там примеров масса.
Вы, поймите, что работа сод работает на повышения давления в рб.

Такое ощущение, что информация поступила вам в голову, но почему то не нашла мозг.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Dark17

Вы, поймите, что работа сод работает на повышения давления в рб.

А давление в РБ не давит на ОЖ во всей системе через открытый термостат? Или оно у вас избирательно куда то давит?

[Бакс]

Сообщение от Dark17

Повторяю, заводская сод работает не на оптимальное давление,

а какое это "оптимальное" давление???

[Dark17]

Сообщение от Бакс

а какое это "оптимальное" давление???

И не больше и не меньше, то есть, равновесие, баланс, и не туда и не сюда, нага в ногу. Это оптимальное равновесие. Если где то будет сбой, и ищи сбой,устраняй проблему.
Оптимальное давление для каждого градуса оно своё.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Алексей15121973

А давление в РБ не давит на ОЖ во всей системе

Это не оптимальное давление, и это не пойми что.

[vovk]

Сообщение от Dark17

И не больше и не меньше, то есть, равновесие, баланс, и не туда и не сюда, нага в ногу. Это оптимальное равновесие. Если где то будет сбой, и ищи сбой,устраняй проблему.
Оптимальное давление для каждого градуса оно своё.

Жидкость при каждой температуре имеет свое, строго определенное диаграммой состояния, давление насыщенных паров. Как только это давление сравняется с наружным, произойдет закипание (образование паровой фазы внутри жидкости). При наружном давлении в 1 атм (760 мм.рт.ст.) закипание воды происходит при 100 град, этиленгликоля при 197,6 град.
Начните откачивать воздух из объема с водой и она закипит при комнатной температуре.
Функция прямого клапана в РБ - возможность установить в системе более высокое давление, чем на улице, что поможет передвинуть "кипение" внутри СОД в область более высоких температур, вспомните скороварку с ее клапаном. (Слово брал в кавычки, поскольку тосол - раствор двух компонентов и переход "жидкость-пар" в нем несколько сложнее - "рыбка". "Кипение" происходит в интервале температур при постоянном давлении).

[Сергей-45]

Сообщение от Dark17

И не больше и не меньше, то есть, равновесие, баланс, и не туда и не сюда, нага в ногу. Это оптимальное равновесие. Если где то будет сбой, и ищи сбой,устраняй проблему.

Ну вот, теперь все ясно и понятно стало. А то раньше все какими то загадками писал...

[ess]

Всех приветствую!
В прошлом году столкнулся впервые с проблемой "холодно в машине" - тогда просто перестал полностью закрываться термостат и двигатель просто не нагревался. С заменой термостата всё ушло.
Теперь я снова с той же проблемой (печь не топит), но симптоматика изменилась: растёт температура двигателя - до следующей, после 90 черты уже доходит, этот процесс шёл постепенно неск. дней. Параллельно ему остывала печка. Остыла до такой степени, что на холостых старается быть похожей на кондиционер. А если дать оборотов, то еле-еле - но теплеет. И ко всему этому - пополз вверх уровень жидкости в бачке. Скоро ползти ему будет уже некуда, потомушта сантиметра три-четыре до потолка всего осталось..
Несмотря на несерьёзный тон сообщения - уже не до шуток мне. Сам виноват, надо было опомниться в тот момент, когда стрелка температуры стала переползать 90 - зимой никогда она этого не делала. Ну да ладно.. Пробовал пару раз дуть в бачёк со снятым шлангом подогрева ДУ - воздуха почти не шло. Вторую ночь ночую со снятой пробкой, т.к. подозревал, что подмерзая (морозы 20 град. стоят сейчас) не впускает воздух внутрь бачка клапан обратный. Эти меры, возможно, остановили динамику, но теплее внутри не становится.
Знакомый автомастер поставил парный диагноз - термостат клинит на малый круг и ещё подозревает пробку РБ (я то же). Но что-то сомнения берут меня за термостат - ведь тепло в печь давать должен и на малом кругу?

[vovk]

Сообщение от ess

не впускает воздух внутрь бачка клапан обратный. Эти меры, возможно, остановили динамику

От этого засасывает воздух в СОД. Начинать надо с замены пробки РБ (предварительно ее проверив) и гоняния воздуха из системы, ИМХО.

[Борисыч63]

Сообщение от ess

Всех приветствую!
В прошлом году столкнулся впервые с проблемой "холодно в машине"
...Но что-то сомнения берут меня за термостат - ведь тепло в печь давать должен и на малом кругу?

Что же прошлая зима не заставила позаботиться о будущей хотя бы осенью?
Термостат должен позволять, но вот беда - воздух, скопившийся в термостате, перекрывает трубку печки, да и в саму печь дуром валит.
Читай про тройник Конрада - это реально несложно сделать даже в морозы и поможет не скапливать воздух в термостате.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Dark17

И не больше и не меньше, то есть, равновесие, баланс, и не туда и не сюда, нага в ногу. Это оптимальное равновесие. Если где то будет сбой, и ищи сбой,устраняй проблему.
Оптимальное давление для каждого градуса оно своё.

Чтоб такой баланс наступил, необходимо, чтоб температура во всей системе установилась постоянной. А в ролике этого не видно - термостат только открылся и только-только начался прогрев в РБ, а Вы роста давления перепугались и чуть до вызова МЧС не дошло.
Хотя у Вас есть альтернатива - по обыкновению задушить пароотвод. Тем самым РБ будет всегда холодным, и рост давления прекратился бы ранее.

[ess]

Спасибо за подсказки!
Самостоятельно то же кое-что накопал в форуме - дело доходит до подозрения в пробое прокладки..
А вот в том, что воздух в термостате задерживается и мешает проходить потокам тосола в печку сомневаюсь сильно - скорее да, дуром валит в печку и купорит там протоки. Метод Конрада позволяет, насколько я понял, "поймать" воздух до термостата и вернуть в бачёк. Если кто делал, подскажите: от чего подходит тройник на верхний патрубок? Или колхозить надо самопальный?