Вот интересная статья о Гранте с АКПП, при чем, у меня после двух тестов Гранты, сложилось очень по похожее мнение.
Тест-драйв LADA Granta с АКПП от портала autotat.ru
6 ноября 2012 |
Лада Гранта »
Тесты и обзоры | Просмотров: 1840 |
Напечатать
Журналисты автомобильного портала autotat.ru провели
тест-драйв Лада Гранта с автоматической коробкой передач.
Представители портала пишут, что поначалу дизайн
LADA Granta показался россиянам очень спорным. Несмотря на это новинка на дорогах прижилась. Это подтверждает, по словам журналистов, и статистика продаж
LADA Granta: в модельном ряду автомобиль по продажам занимает второй месяц первое место.
Для АВТОВАЗа
LADA Granta стала настоящим прорывом. Это связано не только с популярностью Гранты, но и с тем, что именно на Лада Гранта АВТОВАЗ впервые серийно начал устанавливать автоматическую коробку передач.
Пока, как отмечают журналисты, отечественных АКПП в России нет. Поэтому АВТОВАЗ выбирал поставщика
АКПП из иностранных компаний. Выбор пал на продукцию японской компании Jatco, дочерней компании производителя Nissan. Этот «автомат» идеально подошел для нового российского автомобиля. АВТОВАЗу Jatco предложила четырехступенчатый «автомат». После этого под
АКПП был адаптирован автомобиль. В итоге, отмечают журналисты,
АКПП на
Lada Granta в паре с 16-клапанным 1,6 литровым двигателям выдает разгон до сотни за 13,5 секунд, а максимальная скорость авто составляет 170 км/ч. На каждые 100 км расход топлива – около 8 литров. Такие паспортные данные.
Журналисты автопортала пишут, что долго рассматривать автомобиль они не стали, а сразу отправились его тестировать на дороге. При этом они сразу отметили, что в салон автомобиля ручка
АКПП влилась очень органично. Помимо достойного внешнего вида журналисты оценили то, что режимы работы
АКПП обозначены довольно внятно и крупно. Назвали журналисты и недостаток
АКПП – отсутствие подсветки режимов работы «автомата».
При тестировании
Лада Гранты в городе «автомат» Jatco показал себя с самой лучшей стороны. Журналисты пишут: «Автомат не задумчив, быстро реагирует на педаль акселератора, не задерживаясь "в раздумьях". Рычаг
АКПП – эстетичный и удобный. Он легко ложится в руку, режимы переключаются четко. Кстати, о режимах: кроме стандартных R, N, D и P коробка Jatko предлагает также режим D2. Коробка в этом режиме не переключается выше второй передачи. Коробка не дает знать о переключениях скоростей. За все время тест-драйва Jatco не "толкнулась" ни разу. Переключение происходит плавно». Также журналисты отметили незабываемый рев двигателя при интенсивном наборе скорости. По их словам, ВАЗовский 16-клапанник нисколько не изменился.
Не разочаровала
LADA Granta с АКПП журналистов и на трассе. «Автомат» выдержал ритм движения по М-7 со всеми перестроениями и обгонами. Здесь же журналисты проверили точное время разгона
Lada Granta с АКПП до ста километров в час. Как выяснилось, до первой сотни
Гранта разгоняется за 13,9 секунд.
Заметили журналисты и конструктивные изменения в подвеске автомобиля. Они были связаны с установкой
АКПП. В частности, амортизаторы получили более жесткие пружины. В итоге, тестовая Лада Гранта стаяла только лучше проглатывать неровности. Это подтвердилось и на бездорожье: «Переставив ручку
АКПП в положение D2 и съехав с трассы, мы подтвердили свои выводы: кочки автомобиль глотает отменно, да и грязевые ванны его не пугают».
На динамические качества
LADA Granta с АКПП влияние кондиционера полностью отсутствует. Роль компенсатора, как пишут журналисты, взял на себя 16-клапанный двигатель. Его мощности вполне хватает на использование кондиционера с комфортом без потери в качестве движения.
Подводя итоги, журналисты автопортала пишут: «Общая оценка автомобиля
Lada Granta с АКПП оказалась более чем положительной. Автоматическая коробка переключения передач хорошо вписалась в образ автомобиля, а ее поведение в дорожных условиях превзошло ожидания пилотов».
Линейный вид
