Как объяснить тогда, что иномарочники с похожими на наши двиги (всякие акценты и т.д.) льют такое же масло и бенз (даже 92-й) и проблем по расходу масла нет? Причем меняют его по мануалу, а не как у нас некоторые по 5 тыщ.
у меня новый фокус, масло не жрет. Калина жрет. Что-то тут не так.
__________________
Передайте это в WikiLeaks - пусть напечатают
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Всю жизнь это были кольца, или грязь что летит через дырку в воздухозаборник. Ну и естественный износ за много-много тыс. километров. Трение на сухую из-за неверного типа масла или поломки в системе маслоподачи - тоже как вариант. Контакт самого поршня с цилиндром - это или косяк мотористов при сборке после ремонта, или другой подобный форс-мажор - поломка в пути и т.д.
Всю жизнь это были кольца, или грязь что летит через дырку в воздухозаборник. Ну и естественный износ за много-много тыс. километров. Трение на сухую из-за неверного типа масла или поломки в системе маслоподачи - тоже как вариант. Контакт самого поршня с цилиндром - это или косяк мотористов при сборке после ремонта, или другой подобный форс-мажор - поломка в пути и т.д.
Меня больше интересует кто убивает хон на нашем многострадальном 1.4 двиге, ты ведь писал выше, что если хон убит, то обратного пути нет. Получается, если отбросить брак автоваза, то стучащий 1.4 питался не тем видом масла?
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Последний раз редактировалось Darkon; 16.09.2013 в 20:40..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
ABC_lights,кстати еще, а твои анализы учитывают продукты износа осевшие в маслянном фильтре?
Начитался бмв-сервисов? Фильтр отлавливает до 20-30 миллионных долей, и то не всякую частичку т.к. размеры частиц не равны идеальной окружности. А лаба видит до 1 миллионной части. Если грубо у вас в отработке 20-30 условных частиц железа, то отловленные частицы более крупного размера будут соответственно минимальны или вообще отсутствовать, так и если у вас железа 800-900 - значит писец котенку скоро, в фильтре лежит более крупная стружка. А некоторые любители манипулировать общественным мнением преподносят так что якобы разрушительный процесс в двигателе происходит без образования кучи мелких частиц. Но эти любители подделывать результаты лабораторных проб не стесняются т.ч. их вообще слушать - себя не уважать.
У акцентов древний двиг и настройки ПО. Акцент идет с оговорками на уровне 10-12 16v, сравнивайте с новыми фольцами, шкодами. Которые, вот незадача, тоже жрут - им требуется масло 504/507 и отличное топливо, тогда там интервалы чуть-ли не по 30-ке выхаживают на одной замене, а у нас масло сдыхает за 10-ку. И кто довольствовался заменой - там 502 допуск указан, но желательно вообще тогда 502/505/503.01 и интервал сокращать - тот тоже с такими-же проблемами мается. Т.к. масло и правильный интервал его замены - вещь немаловажная, когда вы посадили кольца и убили хон - пути назад уже нет. Если хотите в городе 15-ку ездить согласно инструкции - будьте морально готовы избавляться от авто после конца гарантийного срока. Или увеличивать расходы на содержание и обслуживание и не иметь проблем в последующем. Вот вы лично пишете про расход - а можно узнать когда он проявился, какие интервалы были замены и какое соотношение город-трасса примерно было в среднем, какое масло заливалось? Первые 10-15 тыс. километража в плане расхода можете не учитывать, на обкатке 16v берет немного масла и это нормально, доливать не приходится но по уровню виден расход.
Те в перекос блока и особенно 4го цилиндра из-за кпп ты не веришь?
Мне кажется проблема комплексная , по совокупности факторов.
Масло/перекос/условия холодного пуска.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Всю жизнь это были кольца, или грязь что летит через дырку в воздухозаборник. Ну и естественный износ за много-много тыс. километров. Трение на сухую из-за неверного типа масла или поломки в системе маслоподачи - тоже как вариант. Контакт самого поршня с цилиндром - это или косяк мотористов при сборке после ремонта, или другой подобный форс-мажор - поломка в пути и т.д.
При перекладке ударная нагрузка, никакой масляный клин ее не удержит , позже да.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
говно поршни забыл. Вот картинка хорошая:
сразу видно как из-за того что они коротыши их будет перекашивать (натирая юбку и хон) в цилиндре при перекладке.
Именно по этому АвтоВАЗ с вумным видом нацедил на поршень графита. Но как обычно отзывную для замены предыдущих поделок без графита сделать забыл. Но в кривых цилиндрах ему и графит особо не поможет.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
"Натирая юбку и хон, кривые цилиндры" - это шедевр. Очередной. Форумные ремонтники и конструкторы взялись вывести на чистую воду КБ.)))
Задиры на цилиндре в месте контакта юбки и поршня характерны при работе без смазки или на "сухую". Когда вы стараясь сэкономить на копейку в утренние -35 ездите на 5w да еще не прогреваете толком, чтобы горючки сэкономить. Как вариант еще - смытие пленки бензином.
Смазка еще как держит, неслучайно на нормально изношенном движке самые заметные следы износа в цилиндре - в верхней зоне хода верхнего поршневого, даже ступенька образуется. Т.к. там меньше всего масла достается кольцу.
Фильтр отлавливает до 20-30 миллионных долей, и то не всякую частичку т.к. размеры частиц не равны идеальной окружности. А лаба видит до 1 миллионной части. Если грубо у вас в отработке 20-30 условных частиц железа, то отловленные частицы более крупного размера будут соответственно минимальны или вообще отсутствовать, так и если у вас железа 800-900 - значит писец котенку скоро, в фильтре лежит более крупная стружка. А некоторые любители манипулировать общественным мнением преподносят так что якобы разрушительный процесс в двигателе происходит без образования кучи мелких частиц. Но эти любители подделывать результаты лабораторных проб не стесняются т.ч. их вообще слушать - себя не уважать.
Линейный вид
