я верно понимаю что основная логика это что ДДК<УДК должно быть при сравнении? имеется ввиду в том периоде где у УДК большое значение.
Это лог с БК, на уДК в режиме лямдорегулирования всегда будет своеобразная "пила". При разгоне там богатая смесь (сигнал выше 0,75В. ), при торможении двигателем бедная (ниже 0,1В) - на втором графике чуть чуть есть моменты не только ХХ. И CAN шина не успевает за реальным ДК, особенно на больших оборотах, там по логике осциллографом правильнее смотреть надо, если уж хочется иметь правильную картину всего там происходящего.
Второй датчик у нас тоже узкополосный (они все такие на ВАЗе, шДК - это скорее эксклюзив) и он закшкаливает то вверх, то вниз т.к. катализатор размывает картину, но на ХХ раньше какая то пила вроде прослеживалась (не помню уже, т.к. катализатор лежит в гараже).
И всё решалось алгоримом. Как не странно, но на многих БК достаточно иметь на ДК2 0 сигнал 0,8В и исправный контроль цепи подогрева чтобы вообще не видеть ошибок по катализатору. Т.е. достаточно обманки всего лишь из двух сопротивлений: 100 кОм и 200...300Ом. И после этого переменная "% Старения нейтрализатора" станет равна нулю. Именно в ней копилось что то (может ещё где то, но видел на БК только эту), с катализатором было около 4-7 % (как то расчитывалось долговременно. Без катализатора (но с мех.обманкой, выполненной в корпусе вставки 4-1) плавно росло (успело до 35% за 3 дня), после чего прошил Евро-2.
Вот на АУДИ например этот фокус с двумя сопротивлениями не прокатывает (кто то пробовал на драйв2), может специфика АЦП другая, а может и алгоритм сложнее.
А какой там алгоритм, я лично не вникал. Вроде были какие то две опорные точки по напряжению и узкополосный датчик по ним оценивал смесь богаче лямбда=1 или беднее. Не какой оценки качества смеси там нет.
народ такой вопрос, у меня мотор 194, который 1.4 16 клапанов, вчера купил катколлектор с рук, так вот он со 124 мотора, чето как то не принял во внимание, а щас читаю что применяемость его в 10 семействе ваз и ваз 2114 2115 неужели не подойдетк моему движку?
Здраствуйте форумчане, интересует такая тема, как известно катализаторов ( именно катализаторов не пауков, ни вставок а именно катколлекторов с нейтрализатором внтури) очень много, почти под каждый двигатель вазовский своя модель катколлектора идет, так вот собственно вопрос, какова взаимозаменяемоть катколлектора? иначе говоря, если мотор 21194 1.4 16 клапанный на нем стоит один катколлектор с 2 датчиками кислорода, подойдет ли к этому мотору катколлектор от мотора 21124? просто имею такой на руках и вот смущает теперь подойдет ли он, даже не столько к двигателю, а сколько к резонатору, так как он немного длиньше чем катколлектор от 194 мотора! помогите поставить все на свои места, да и форуму пригодится думаю такая информация.
Для ясности картины выкладываю фото 2 -х катализаторов
Re: Катколлектор (катализатор) и взаимозаменяемость
Андрей710, благодарю за ответ но опять же в продолжении того разговора из моей темы 124 под 2 датчика и даже на картинке это видно!)))
А что с трубами не так в смысле вварены не так?
Re: Катколлектор (катализатор) и взаимозаменяемость
Цитата:
Сообщение от sainboxx
из моей темы 124 под 2 датчика и даже на картинке это видно!)))
Ну если авто уже переделано в плане ПО под Е2 ,то тут проблем не будет !
Цитата:
Сообщение от sainboxx
А что с трубами
Что с трубами ,да просто как-то они не совсем правильно направлены ,точнее выхлоп первого цилиндра давит выхлоп 4_го или наоборот (тут как-то давно уже ,был разговор о таковой конструкции каталиков для 8_ми клапанников ).
Насколько помню ,сошлись на том ,что 8_ми кланнники низкооборотистые моторы ,приход там на низких оборотах у них ,поэтому такая конструкция каталика неособо то и будет влиять на его работу .а вот 16_ти клапанные ДВС высокооборотистые и максимальный приход там в зоне за 4т оборотов .поэтому выхлопные газы будут лучше отводится на версии каталика у которого трубы параллельно друг-другу вварены на входе в банку ,чем на этом .Но опять же ,это были всё теории ,ка коно в реальной жизн -хз .Ты же не гоняешь наверно постоянно в режиме отсечки !
Re: Катколлектор (катализатор) и взаимозаменяемость
Андрей710, не гоняю, город не позволяет, да и не нравится такой стиль, да вроде у моего каталика все норм, 8 клапанный каталик он другой! у этого н картинке 124 швы на самом деле какие то черствые! у меня все норм!
ABC_lights, такой звук? https://yadi.sk/d/vpR4c4p6gVfAX
Уже месяц с ним езжу. Никак не найду источник. Раньше не было. Появляется только если давить на газ при нагрузке.
народ один в один проблема, точно такой же звук при разгоне. как решилось тему пока до конца не прочел, авто без кондея, резонатор от гранты помогите а то зву креально уже напрягает этот.
че за звук то?
По ссылке ничего криминального не услышал.
У меня было такое, что при разгоне был слышен дребезг, как будто шайба на оси звенит. Оказалось что в ногах у пассажира соскочила трубка дренажа кондиционера. Наде её-звук исчез.
Катколлектор (катализатор) и взаимозаменяемость
Линейный вид
