Если кому интересно. Установил блок климата с разборки. Точно такой же версии, как и был. Помогло. Датчик стал опрашиваться регулярно, а вентилятор выключается только при установке минимума(L0) и максимума задатчика температуры. Кондишка работает адекватно(вентилятор не уменьшает, а включает подмес тёплого воздуха. Так и надо?).
Хотелось бы ещё на обогрев потестировать, но погода не позволяет...
вентилятор не уменьшает, а включает подмес тёплого воздуха. Так и надо?
Значит разница между заданием и датчиком салона еще большая - чем она меньше, тем ниже скорость. Задержка некоторая есть, т.е. сделано с учётом всего салона (скорость воздухообмена). В жару КУ с рециркуляции не спешит переключать и уменьшать скорость, хотя уже комфортно. Быстро прогреть/охладить можно поступающий воздух, но не потроха салона этим воздухом. Вообще за 15...30 мин. работы проверку/выводы не стоит делать. Даже для малюсеньких))) приборов даётся 1 час на стабилизацию, перед проверкой/поверкой.
Заслонку воздухосмешения летом не отслеживал, а этой зимой в -35°С было интересно измерить темп-ру из дефлекторов, термостат штатный. Она оставалась приоткрытой (4,04, когда полностью закрыта - 4,61), т.е. часть поступающего воздуха шла мимо печурки. С ростом темп-ры ОЖ и в салоне, воздух из дефлекторов становился прохладней (подмес увеличивался). В лёгкие морозы заслонка была открыта даже больше (3,73), не смотря на более низкую темп-ру в салоне.
Эра автомотив в этом плане не отличается? Подшипник тот же? Замена такая же?
Что-то подзуживает на холодную. Остальные подшипники в приводах проверил, сухие пересмазал. Если точно определюсь, что это он, надо будет заняться заменой.
Спецы, как поменять фильтр кондиционера. Вариант колбаса снизу откручивается. какая туда входит(Лузар есть) и сколько доливать масла?
Кстати и масло какое там конкретно( пишут масло PAG K106, но в продаже не видел такого)? Кондей с одним вентилятором Condenser ASM 619895. ВАЗ шлет к дилеру, но я после них и хочу заменить. Они наверное не догадываются что там есть фильтр и его надо менять после разборки-сборки. Ну или хоть вес фильтра, тогда по разности можно количество масла определить.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
На калине2 с климатом с одним вентилятором фильтр-осушитель с завода имеет размеры
диаметр примерно 25мм
и цилиндр запаяный на конце на конус. Длина цилиндра примерно 105мм и еще конус 25 мм.
При продаже обычно продавец указывает размеры фильтра. Думаю можно взять и фильтр подлиннее
Фильтр с левой стороны радиатора по ходу движения. Для замены надо снять бампер. Шестигранником на 14 выкрутить снизу пробку с сетчатым фильтром и попытаться аккуратно достать мешочек-он там ездит вверх-вниз. Можно открутить радиатор, снять его со своих салазок и наклонив попробовать достать так скажем пинцетом. При замене на новый мешочек следить, что бы он не торчал рожками за плоскость, куда снизу упирается сетчатый фильтр. И все.
Мешочки для кондиционеров любого производителя.
Можно самому сделать, но это уже другая тема.
естественно надо разрядить кондиционер.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Последний раз редактировалось AliBaba; 15.06.2024 в 22:17..
Господа, а никто не пытался добавить мощи кондиционеру ковыряниями с датчиком обмерзания?
Мне в +35 как то мощи уже не хватает. При этом компрессор работает не более 60% времени. Подключил диагностику и увидел, что отключение происходит при температуре на испарителе ниже +4. Как-то многовато, как по мне, на некоторых машинах и -2 критической отметкой настроено. Видать прошивка с перестраховкой, после заливки эбу от забивания слива льдом.
Собственно что можно сделать? Как-то по интернетам информации маловато на эту тему.
Сразу отмечу, что салонный фильтр не забит и поток воздуха вполне нормальный. Мне проблемой видится именно слишком раннее отключение компрессора.
Что я сейчас прочитал.. Какого слива? Вы понимаете, если обмерзнет испаритель, то холода вообще не будет пока он не оттает обратно? Здесь не морозильная камера, мощность климата не такая чтобы заморозить салон за полчаса, на температурный режим оно выходит постепенно.
Может в древнеримских тракторах и так, а в К2 с люкс климатом ситуация следующая:
Такая картина, когда компрессор включен.
Такая картина, когда компрессор выключен.
Замеры производились при +32 на улице, режимы не менялись. Компрессор работал 20/10 секунд(работа/простой) при стоянке. На ходу стал работать 10/10, видимо из-за улучшившегося обдува конденсера. Отключения происходили только по температуре испарителя, целевая температура +16С, а салон сильно прогрет. На стоянке, по ощущениям, было прохладнее, из-за более длинных периодов работы компрессора.
И да, мощность автомобильного кондиционера достаточна для ОЧЕНЬ быстрого охлаждения салона, здесь аналогия с домашней сплит-системой неуместна. Автокондиционер и 10кВТ/ч холодопроизводительности может выдать с лёгкостью и К2 не исключение. Автопроизводителям известно, что большинство пробегов короткие.
Цитата:
Сообщение от yaro99
Самое простое, что напрашивается - разместить датчик чуть подальше от испарителя, на свой страх и риск.
Первый рассматриваемый вариант. Только вот хотелось узнать есть ли у кого такой опыт и как это выглядело.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Как вариант тыц
Слишком трудоёмкий вариант, как по мне. Думаю заставить кондиционер работать с меньшими паузами будет попроще.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
А вот пример, когда действительно прохладно становится далеко не сразу. Это работа кондиционера ланоса. Только вот он не совсем исправен
И да, мощность автомобильного кондиционера достаточна для ОЧЕНЬ быстрого охлаждения салона
Техника может создать очень быстрое охлаждение, очень быстрое замедление, очень быстрое ускорение и даже не терять жесткость при ударе в стену, а вот для людей внутри салона последствия всех этих случаев могут оказаться фатальными.
Цитата:
Сообщение от ramzay
Отключения происходили только по температуре испарителя
То есть, здравый смысл ни о чём не говорит? Чем опасно обмерзание испарителя?
Комбинированный вид
