FirMord, в том то и дело если давно делают на экспорт, то почему у нас досихпор штампуют Евро3. Если наши законотворцы примут поправочные коэффициенты по норме экологичности то тогда придется на новой машине на станции менять прошивку на евро4 а потом где то проходить экспертизу и менять документы ((
Pasharad, все изменения касаемые экологических норм,относятся к новым авто сходящим с конвейера.Неволнуйтесь,никто незаставит Вас переходить с евро-3 и евро-4 на евро-5.Ведь никто незаставляет владельцев старых волг,москвичей,жигулей вставлять впрыск и катколлектор.
Никто не заставит только если с 2011г введут поправочный коэффициент к базавой ставки налога 1,2 за евро3 и 1,6 за евро2 и толку тогда от их снижения веть еще попутно и на бензин акцизы поднимут (на сколько еще не известно), а там нефтяники еще цену подымут за переход на более качественное топливо с Евро-0 на Евро-3 (типо за переоборудование производства). Сколько современных в России перерабатывающих заводов способных гнать топливо Евро-4 наверное единицы им и так была дана отсрочка введения норм на бензин на год.
Вчера на работе с одним человеком имел разговор. Так вот, в ближайшее время к нам в прессовое привезут новые японские штампы под Лохан. Будем "клепать" двери для них.
На торжествах в Хабаровске, посвященных открытию автодороги "Амур", стало известно имя обладателя одного из трех желтых автомобилей "Лада Калина", которые участвовали в поездке премьер-министра РФ Владимира Путина по этой трассе в августе 2010 года.
Машину получил дробильщик Жирекенского филиала ЗАО "Труд" Олег Трушин, работающий в транспортной отрасли 15 лет. Он один из строителей "Амура" (дороги Чита - Хабаровск). ЗАО "Труд" базируется в Иркутске. На строительстве трассы предприятие работало 12 лет. Жирекенский филиал расположен в Забакалье.
Трушину досталась одна из резервных LADA Kalina Sport, проехавших в путинском кортеже. Другую резервную "Ладу Калину" решено подарить ветерану "АвтоВАЗа". Тот автомобиль, на котором ехал сам Владимир Путин, попал в музей автозавода.
Кто слышал, что недавно у нас была запущена новая линия Komatsu. Так вот на этой недели японцы к нам во 2-ой раз приезжали исправлять ляпы суперлинии по гарантии.
Первый случай был в начале сентября. Фидер, который с помощью присосок перемещает деталь от штампа к штампу, открутился и каким-то чудом не попал под штамп.
Второй случай - под линией в подвале стоят маслостанции. Одна дала течь, что все "япономасло" вытекло. Такими темпами и к 2012 линия превратится в руины.
Линейный вид
