Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Позже, году в 11-ом, прошивку подправили и при включении компрессора обороты подбрасывало до 1-1,2 тыс.
Ага. Это очень бодрило в пробках. Притормаживаешь себе плавно но энергично, а тут кондей берет паузу и отключается –> дроссель прикрывается –> обороты падают –> торможение становится менее интенсивным (можно сказать, мол, ВУТ был неисправен, но и после замены ГТЦ+ВУТ ничего не поменялось) –> слегка ругаясь, дожимаешь педаль. Обратная ситуация, когда кондей включался и машина немного бодрее начинала ехать, тоже держала в тонусе.
Отсутствие данной фичи аналогично придавало бодрости. Едешь по городу и вдруг тебя хвать кто то за хвост и уверенно так держит.
Надо признать, что на трассе данного прикола не было. На оборотах мощности хватало.
Надо признать, что на трассе данного прикола не было. На оборотах мощности хватало.
ИМХО там не только мощности хватает в связи с более высокими чем в городе (не всегда) оборотами, а, главное, стабильным мощностным режимом, не старт с перекрестка. А еще главнее ИМХО - высокая инерция тонны веса, на трассе практически не чувствуется держание за задницу при переключениях передач, в городе же это просто беда, даже поднятие оборотов ХХ при включении кондея не очень хорошо помогает, хотя стало легче.
Цитата:
Сообщение от Satyr
Если фреона нет, то и компрессор впустую крутится почти без сопротивления.
Если его там нет - компрессор просто не включится по датчику низкого давления и все. Инстинкт самосохранения )
З.Ы.: к слову сказать, на К-1 2008 г.в. до сих пор ни разу не трогал систему кондиционирования, т.к. нет претензий к её работе. Холодить стало чуток послабее вроде, чем сновья, но вполне эффективно, мне так даже лучше, сновья был перебор, легче застудить что-нибудь. Заодно стало чуть легче ездить, какой-то процент хладагента все же, думаю, обязан уйти через прокладки и уплотнения, система все же не запаянная, как в холодильнике или кондее-оконнике ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
даже поднятие оборотов ХХ при включении кондея не очень хорошо помогает, хотя стало легче.
Вот ни разу на 1,4 не ездил, но у себя такого не припомню. Если только на жаре сильно гружёным, но такое очень редко бывает. Разве что на югах в пробке, когда приборка кажет больше +40. Так там всем тяжело будет.
Совсем задохлик получается 1,4. ))
withoutwords, на низких оборотах да, задохлик. Опять же, у тебя и ГП, наверное 3.9 на универе. А тут 1.4, ГП 3.7(08-09 годы) еще и обороты проседают)
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Едешь по городу и вдруг тебя хвать кто то за хвост и уверенно так держит.
Ну на автоматной колине такого нет.
Здесь разве что отметить. На пятом году начал проявляться известный баг, троллейбусный звук работы компрессорной установки, назовем ее так. Первые два года не было, в прошлом году редко, а щас по большей части.
Капот открыть неслышно со стороны моторного отсека или затихает, ну а в салоне слышно.
В остальном без нареканий. Реально достойный климат
в принципе и матиза хватит)но боюсь, что из-за узкой ширины, будет небезопасно ездить в колее,может и выбросить.
Да никуда его не бросает. Там других проблем хватает. Учитывая, что последние матизы с АКПП были 08 года выпуска и больше не продавались, то считай в каком они возрасте. При этом по железу такое ощущение, что у них год за два идёт в плане коррозии даже в сравнении с вазом. Был у нас такой зверёк 2 года. Я из-за прогрессирующей ржавчины в основном и продал его.
Линейный вид
