Журналисты из стран с развитым автопромом не раз давали шутливые отзывы о российских машинах. Многие помнят издевательские передачи Top Gear, а журнал auto motor und sport как-то написал: «в повороте Kalina ведет себя так, как будто обпилась водки». Подобных примеров история знает достаточно. Представляем вам перевод нового теста Lada Priora, проведенного немецкой газетой Аutozeitung.
Есть производители, которые предлагают своим клиентам еще меньший выбор моделей, чем Lada. Российская компания продает в Германии два модельных ряда, каждый из которых доступен в трех вариантах кузова: седан, универсал и хэтчбек. Кроме того, в арсенале русских внедорожник Niva, который представляется столь же незыблемым, как Кит Ричардс из группы Rolling Stones. Кажется, на них не повлияет даже атомная война. Впрочем, небольшой выбор моделей многие годы не мешал успеху Porsche.
Российские машины отлично подходят для тех, кто живет по принципу «жадность – это круто». За 9990 евро можно купить топовую версию неказистого универсала Priora. Ее багажник вмещает 444 л поклажи, а, сложив спинку мягкого как перина заднего дивана, объем увеличивается до 1020 л. Плюсом является удобная погрузочная высота и отсутствие ступеньки в багажном отделении.
При столь низкой цене машины претензий к качеству отделочных материалов предъявлять не станешь. К Lada можно отнестись так же, как отдыху в средневековом замке, где вы не станете ждать комфорта пятизвездочного отеля. Салон производит столь же спартанское впечатление как и внешний дизайн. Что видишь – то и получаешь. Впрочем, есть и сюрприз: Lada обладает достаточно мощным для своей цены 98-сильным двигателем 1,6 л. При высоких оборотах он звучит натужно, но неплохо разгоняет 1105-килограммовую машину. Для этого сидящему в большом кресле водителю придется сначала нащупать мелкую педаль газа. Разгон до сотни происходит за 10,6 секунды, а заявленную производителем максимальную скорость тестовый автомобиль значительно превзошел, если верить показаниям его спидометра.
Однако не стоит увлекаться испытаниями темперамента российской машины. В затяжных поворотах на большой скорости Lada демонстрирует недостаточную поворачиваемость. Низкая точность рулевого управления заставляет водителя напрягаться в таких ситуациях. Лучше ездить в более спокойных режимах, заодно и в салоне будет меньше шума. Однако и это не будет гарантией безопасности. Тест тормозов со скорости в 100 км/ч показал пугающие результаты. Если в первое торможение удалось остановиться за 41 метр, то при четвертом подряд испытании тормозной путь увеличился до 63 метров.
В вопросах безопасности Lada с ее двумя подушками безопасности и ABS не может конкурировать с подержанными автомобилями европейского или японского производства. Ведь на дороге есть и другие машины, и порой водитель попадает в аварию не по своей вине. Сомнения вызывают ездовые повадки Priora – подвеска имеет очень мягкие настройки. Это создает комфорт в салоне, но при необходимости резко сменить полосу движения на скорости в 70 км/ч маневр может закончиться в кювете. При проведении «лосиного теста» (объезд препятствия с возвращением в свою полосу) водитель рискует повторить судьбу Себастьяна Феттеля, неудачно обгонявшего Дженсона Баттона на трассе в Спа и разбившего свой болид.
За рулем Lada Priora не чувствуешь себя в безопасности. Все симпатии к автомобилю разрушил тест тормозной системы. Ни в одном другом современном автомобиле, сообщает Autozeitung, не чувствуешь себя настолько зависимым от ангела-хранителя. Иконка со святым Христофором, которая прежде часто украшала панели автомобилей, должна у Lada поставляться серийно.
N@PsteR, я полагаю, что поблема главным образом не в смазке подшипников, а качестве изготовления самого узла (об этом говорит разброс пробегов замеченный на умирающих узлах), т.е. просто замена ролика и добавление смазки ничего по факту не дает. Если был, к примеру, качественный, а заменен на некачественный - то какой же смысл в замене?
imho, на штатных узлах надо ездить по их заданному ресурсу, а когда он "подходит" менять и уже тогда контролировать смазку и прочее. Если бы я был уверен, что те узлы, которые продают в магазинах, качественнее штатных, то я бы сразу всё и поменял. Но почему-то такой уверенности совершенно нет.
N@PsteR, я полагаю, что поблема главным образом не в смазке подшипников, а качестве изготовления самого узла (об этом говорит разброс пробегов замеченный на умирающих узлах), т.е. просто замена ролика и добавление смазки ничего по факту не дает. Если был, к примеру, качественный, а заменен на некачественный - то какой же смысл в замене?
imho, на штатных узлах надо ездить по их заданному ресурсу, а когда он "подходит" менять и уже тогда контролировать смазку и прочее. Если бы я был уверен, что те узлы, которые продают в магазинах, качественнее штатных, то я бы сразу всё и поменял. Но почему-то такой уверенности совершенно нет.
Все правильно! Но разговор не об этом сейчас. А о том, что заводские узлы, а конкретно, заводской опорный ролик меняется на заведомо более надежный, с двурядным подшипником. И вот потом уже, выдерживать регламентные пробеги и контролировать состояние элементов МГР. Просто, ездить на пороховой бочке, зная, что в любой момент можно попасть на капремонт ГБЦ или даже замены ШПГ мне не охота, тем более, что до конца гарантии осталось совсем немного. Так что я уж лучше лишний раз перестрахуюсь и буду спокойно спать. Все исключительно ИМХО.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
N@PsteR, суть как раз в том, что неизвестно ещё что надежнее - заводской или этот "заведомо более надежный, с двурядным подшипником". Сколько раз я сталкивался с тем, что продаваемые в магазинах "усиленные" и "улучшенные" узлы в реальности оказывались заурядным левяком и разводом на бабки. Сейчас даже фирменный гейтовский комплект ремень+ролик купить проблематично - везде подделки. По поводу замены ремня и ролика я для себя решил. что буду это делать только в Ярладасервисе, с их узлами и под их гарантию. Если что, то они сами будут отвечать за качество и работу.
По поводу замены ремня и ролика я для себя решил. что буду это делать только в Ярладасервисе, с их узлами и под их гарантию. Если что, то они сами будут отвечать за качество и работу.
Ну и хорошо, если Вас такой расклад устраивает, почему бы и нет. Я для себя решил, что пойду по несколько иному пути.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Линейный вид
