N@PsteR,ареометр все-же приобрети. Истину покажет только он). Такое измерение напряжения (сразу после зарядки) ни о чем кроме как о нагреве пластин и электролита не говорит.
__________________
стиль езды - философский :)
___________________________________
Езжу на автобусе, как все нормальные люди :)
N@PsteR,ареометр все-же приобрети. Истину покажет только он). Такое измерение напряжения (сразу после зарядки) ни о чем кроме как о нагреве пластин и электролита не говорит.
Так я не после зарядки мерял, а во время. Прям с подключенным ЗУ.
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Bim_Sony при не заведенном двигателе 12.88 при заведенном двигателе 14.73 но возможны погрешности так как мультиметр не супер пупер а сколько должно быть в рамках нормы? и какие выводы тогда?
Мультиметр нормальный... для ваших целей лучше и не нужно.
Сейчас лампа все также горит после пуска двигателя? Если нет, то АКБ зарядился от генератора.
Народ, подскажите вот такую тему. Начал заряжать аккумулятор постоянным током 3А. Через 10 минут измеряю напряжение, а там больше 16 вольт уже. Это значит он заряжен? Но он не может быть полностью заряженым, так как ни разу не заряжался, а поездки только короткие.
А вы что хотели, чтобы обеспечить такой ток, ЗУ пришлось повышать напряжение. Иначе такой ток достигнуть не удасться. При таком напряжении большая часть тока идет на разогрев АКБ и электролиз воды...
Bim_Sony, да я и говорю после того как прогрелась со включеным попогревом и ближним светом плюнул и поехал с горящим индикатором аккумулятора после метров 500 примерно индикатор погас и с тех пор заводилась раз 7 все нормально меня интересует почему он горел индикатор то ?не в курсе?
меня интересует почему он горел индикатор то ?не в курсе?
АКБ был разряжен, точнее его напряжение было маленьким (во время пуска, АКБ разрядился немного, плюс состояние его скорее всего - недозаряженный). После пуска двигателя, АКБ начал принимать заряд и напряжение на клеммах началось увеличиваться, а напряжение на лампочке уменьшаться, в итоге она погасла.
В двух словах АКБ просто подзарядился немного.... Если оставите машину на стоянке на пару суток, то вполне возможно снова увидите горящую лампочку (если заведете машину).
А вы что хотели, чтобы обеспечить такой ток, ЗУ пришлось повышать напряжение. Иначе такой ток достигнуть не удасться. При таком напряжении большая часть тока идет на разогрев АКБ и электролиз воды...
Примерно понял. Так а как тогда правильно сделать?
Если судить по наименьшему, то АКБ заряжен приблизительно на 80%. Заряжать любым зарядным, при контроле напряжения (16В для кальциевых, и 15В для обычных). Заряжать до тех пор, пока плотность не поднимется до значения 1.27 и пока не установится ток...
Если судить по наименьшему, то АКБ заряжен приблизительно на 80%. Заряжать любым зарядным, при контроле напряжения (16В для кальциевых, и 15В для обычных). Заряжать до тех пор, пока плотность не поднимется до значения 1.27 и пока не установится ток...
Извиняюсь за тупые вопросы, каша в голове. А ток-то какой выставлять при зарядке?
__________________ Позитивная секта ENcounteR
Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Линейный вид
