Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют.-Архив

[Vladimir86]

Сообщение от Smitn

Всё зависит от конкретного авто, у меня например рекуперацию видел не более -45 кВт. А вообще -30 кВт уже достаточно чтобы начать замедлять машину на Сочинском серпантине, когда другие уже пользуются тормозами.

Серпантин это отдельный случай, Средняя полоса вообще вся плоская.

Сообщение от Smitn

И куда тогда деваются эти киловатты если «аккум просто не способен принять» эту энергию назад?

Наверное обычные тормоза задействуются. Я и говорю что никто реальных цифр не приводит. Если кто-нибудь прокатился по маршруту с рекуперацией и без. Повторюсь что с эл.великами экономичность мотора с рекуперацией и не упоминается. Тормозами да легче орудовать и износ колодок меньше.

[Smitn]

Сообщение от Vladimir86

Серпантин это отдельный случай, Средняя полоса вообще вся плоская.

Перед каждым светофором вижу рекуперацию до -45 в зависимости от степени требуемого замедления.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Vladimir86

Наверное обычные тормоза задействуются.

Ни чего там не задействуется, Джой по крайней мере так не умеет, у него тормоза только через педаль.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vladimir86

Если кто-нибудь прокатился по маршруту с рекуперацией и без.

Ездили люди на i-PRO с неработающей рекуперацией разница в расходе очевидна.

[Satyr]

собирался рапид продавать 20 дней, соотв загодя разметил.
он улетел... через 30 часов после размещения объявы...
ну ладно, пусть меня пока жена на своей тугелле катает, буду бухать ))))

Добавлено через 50 секунд

Сообщение от Smitn

Только есть один нюанс, эти секунды достижимы при определенном диапазоне температур и заряда батареи…

Видео не смотрел ? так овощно тошнит, т.к. заряд 30% )))
Как что с зарядом в курсе, у меня ж 2 электромотика по лесу гулять.

[Smitn]

Сообщение от Satyr

Видео не смотрел ? так овощно тошнит, т.к. заряд 30% )))

Не-а тут с инетом так себе.

[Raven]

Сообщение от Satyr

В Питер теперь хоть есть смысл на машине ездить.
несколько лет ввели тотальные платные парковки и есть вполне шансы припарковаться.
Лет 5 назад были только пробки и ни шанса припарковаться. Приезжаешь на машине и не понимаешь зачем ))
Из небольших минусов - из 4 суток что там был, кроме ночи и машины в движении, заплатил за каждый час ))))

Правый руль даже в Питере «крыльями машет», старенький Лансер Цедия. )

[DDD55]

в определенных режимах рекуперация возвращает до 50% потраченного, но в целом немного меньше, условий много. Например, чем плавнее и продуманнее ездишь - тем меньше нужна рекуперация и больше пробег))) Рельеф местности, стиль вождения, уровень рекуперации и пр.

[Satyr]

Сообщение от DDD55

в определенных режимах рекуперация возвращает до 50% потраченного, но в целом немного меньше, условий много.

инвертер-батарея не любую мощность может принять.
скорость заряда всегда меньше разряда у батареи
и динамика резкого торможения выще, чем разгона.

поэтому чтоб "вернуло все" - нужна емкая батарея и с очень большой скоростью зарядки.

поэтому у гибридов с небольшой и не очень продвинутой батареей рекуперация средненькая

[DDD55]

Сообщение от Satyr

поэтому у гибридов с небольшой и не очень продвинутой батареей рекуперация средненькая

однако даже такая позволяет тому же Приусу, по городу "кушать" в среднем почти вдвое меньше, чем аппарат такого класса/массы.

[Satyr]

ну приус намного ближе к жигулям, чем к современным гибридам ))

[DDD55]

Сообщение от Satyr

ну приус намного ближе к жигулям, чем к современным гибридам ))

трансмиссия там такая... хитрая, сейчас особо не интересовался, но еще лет 5-7 назад никто ничего не повторил, вроде бы (остальные просто нарастили АКБ, чтобы гибриды в повседневке были электричками (как Шеви Вольт с запасом 64км)). Так что тут еще вопрос, к кому приус ближе.