В общем как и обещал отписываюсь о результате вчерашнего разбора дроссельного узла! начав крутит стартер буквально через доли секунд понял что не заведусь оставалось или бросит крутит стартер либо попробовать вновь эксперимент т.е нажать на педаль газа! буквально коснувшись педали -приблизительно нажав 1/10 тут же, произошел запуск двигателя!. Вывод смесь пусковая не концентрированна! Завтра попробую еще один эксперимент.
Что это значит? Первый раз такое понятие встречаю. Знаю - обогащённая, обеднённая смесь. А это нет. В момент запуска ДВС контроллер производит асинхронный впрыск, оглядываясь только на показания датчика ТОЖ для расчёта продолжительности импульса на форсунку. Вот литература http://narod.ru/disk/13894813000/%D0...%20E3.pdf.html, страница 21, глава "Режимы управления подачей топлива" и "Режим пуска".
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Здравствуйте! Не знал где спросить... Пробег 16000, а дроссель уже чистить пора (плавают обороты ХХ). А не слишком ли быстро он заср..лся? А что если шланг сапуна на ДУ не одевать, а просто вниз опустить?
Ну я почему спросил:просто на Оке с опущенной вниз вентиляцией проехал 60000 и никакого отрицательного эффекта. А на новой машине очень интересует какие последствия это может повлеч.(стоит оно того или нет)
Ну я почему спросил:просто на Оке с опущенной вниз вентиляцией проехал 60000 и никакого отрицательного эффекта. А на новой машине очень интересует какие последствия это может повлеч.(стоит оно того или нет)
Шланг вниз, это обычно когда поршневая изношена и имеет место большой прорыв газов, машина должна быть исправной, и можно все починить...Шланг вниз, это из разряда как не чего не делать...и еще на Оке нет ДМРВ, РХХ, там совсем другая система управления. Просто подобные вопросы, это уже не помощь, а издевательство над специалистами...просто задолбали глупыми вопросами...не знаешь, узнай, не умеешь, иди на СТО.
Шланг вниз, это обычно когда поршневая изношена и имеет место большой прорыв газов, машина должна быть исправной, и можно все починить...Шланг вниз, это из разряда как не чего не делать...и еще на Оке нет ДМРВ, РХХ, там совсем другая система управления. Просто подобные вопросы, это уже не помощь, а издевательство над специалистами...просто задолбали глупыми вопросами...не знаешь, узнай, не умеешь, иди на СТО.
Даже на испрвной машине рекомендуют чистить ДУ каждые 15тык(статья чиптюнера), вот я и предлагаю координальное решение проблемы загрязнения ДУ. Поэтому и спрашиваю мнение специалистов по этому поводу(какие отрицательные последствия это повлечет). А при чем здесь РХХ и ДМРВ, обьясните пожалуйста.
Глупым вопрос не считаю.
На СТО не хожу вообще(за исключением сход-развала и балансировки).
Первый раз такое понятие встречаю. Знаю - обогащённая, обеднённая смесь. А это нет. В момент запуска ДВС контроллер производит асинхронный впрыск, оглядываясь только на показания датчика ТОЖ для расчёта продолжительности импульса на форсунку. Вот литература 
задумался слишком 
Линейный вид
