"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[msDima]

Лелик, поздравляю с новым двигателем!

[Лелик]

Спасибо. Сервисмены которые мне делали переборку вообще о этом незнали, говорят спасибо тебе теперь и у нас опыт есть в устранении данных шумов, предлагают сотрудничат понемногу.

[Лелик]

Да и вкладыш задрало именно от образующейся стружки при биении юбки поршня о цилиндр, (наиболее стерт был именно 4 цилиндр -он и стучал)
Выводы можно сделать соответствующие кто хочет ездить 100000-150000 пускай ездит наздоровье, но когда решится делать капиталку то менять и точить или растачивать придется намного больше. Выбор за Вами уважаемые калиноводы.

[sasa]

Сообщение от Лелик

Спасибо. Сервисмены которые мне делали переборку вообще о этом незнали, говорят спасибо тебе теперь и у нас опыт есть в устранении данных шумов, предлагают сотрудничат понемногу.

Клиентов будешь им подгонять, я-бы и сам к ним пошел, типо опытные в делах устранения клокотания спецы - многого стоят! только далековато

[REANIMATOR]

Сообщение от Greezzly

REANIMATOR, хотелось бы узнать размеры зазоров в твоем случае тоже.

Greezzly, зазоры поршень-стенка цилиндра составили 0,05-0,07 мм. Исходя из заводской нормы (0,025-0,045) - налицо прослабление ЦПГ на 0,02-0,03 мм, т.е. на 2-3 класса. Будем считать, в среднем, на 2 класса. Поршни все класса С, номинальной группы по массе. Зеркало не задрано, ступеньки нет, хонинговка сохранная. Выходит, пока можно обойтись установкой поршней группы Е, без расточки блока. Ну и пусть, лишние затраты мне сейчас не к месту. Сколько проходит. Если придётся долго ещё на этой машинке ездить, оставим ремонтные размеры про запас.

[REANIMATOR]

Кстати, парни, от былого вчерашнего гонора сервисменов по поводу "перегрева" не осталось и следа. Все, включая ИПГ, такие вежливые, исключительно на "Вы", обходительные и рассудительные. Промер головки на коробление показал 0,06 мм, против 0,1 мм допустимых на заводе. Прогара прокладки, "отпущенных" и залёгших колец нету. А второе компрессионное во втором цилиндре, видать, сам слесарь при разборке сломал. Не знаю, что уж на службу гарантии такую благодать спустило: написанная вчера претензия на имя ген.директора, два звонка на "горячую"линию или результаты замеров? Сегодня отправили экстренное сообщение на завод с приложение фотографий, замеров. Во вторник обещали результат. Думаю, отказа быть не должно, посмотрим.

[Greezzly]

Сообщение от REANIMATOR

Кстати, парни, от былого вчерашнего гонора сервисменов по поводу "перегрева" не осталось и следа. Все, включая ИПГ, такие вежливые, исключительно на "Вы", обходительные и рассудительные. Промер головки на коробление показал 0,06 мм, против 0,1 мм допустимых на заводе. Прогара прокладки, "отпущенных" и залёгших колец нету. А второе компрессионное во втором цилиндре, видать, сам слесарь при разборке сломал. Не знаю, что уж на службу гарантии такую благодать спустило: написанная вчера претензия на имя ген.директора, два звонка на "горячую"линию или результаты замеров? Сегодня отправили экстренное сообщение на завод с приложение фотографий, замеров. Во вторник обещали результат. Думаю, отказа быть не должно, посмотрим.

Горячая линия работает

[Greezzly]

Сообщение от REANIMATOR

Greezzly, зазоры поршень-стенка цилиндра составили 0,05-0,07 мм. Исходя из заводской нормы (0,025-0,045) - налицо прослабление ЦПГ на 0,02-0,03 мм, т.е. на 2-3 класса. Будем считать, в среднем, на 2 класса. Поршни все класса С, номинальной группы по массе. Зеркало не задрано, ступеньки нет, хонинговка сохранная. Выходит, пока можно обойтись установкой поршней группы Е, без расточки блока. Ну и пусть, лишние затраты мне сейчас не к месту. Сколько проходит. Если придётся долго ещё на этой машинке ездить, оставим ремонтные размеры про запас.

2-3 сотки - это немного, мне кажется. Да и за почти 25 тыщ износ все равно уже есть. Смею предположить, что 3 сотки отклонения на 25 тыщах от номинального значения для нового двигателя - это норма.

А вот когда зазор полторы-две-три десятки при "детском" пробере - вот эт жесть однозначно. Но и грохот от двигла будет соответвующий даже на горячую.

[Greezzly]

Вообще результаты замеров Лелика и Реаниматора лично меня радуют Мое мнение - все пучком, забить и не париццо

[REANIMATOR]

Сообщение от Greezzly

2-3 сотки - это немного, мне кажется. Да и за почти 25 тыщ износ все равно уже есть. Смею предположить, что 3 сотки отклонения при 25 тыщах от номинального значения для нового двигателя - это норма.

А вот когда зазор полторы-две-три десятки при "детском" пробере - вот эт жесть однозначно.

Согласен. Зазоры не аховские, да ещё с учетом, хоть небольшого, но пробега (25933 при постановке "на прикол") Вот, мыслишка и посещает, что поршня ставят не айс. Помню, в 90-е годы с ташкентскими такая кутерьма была. Точили блок под первый ремонт на "копейке" (76,4), принято было мягкие колечки ставить "на притирку", ( мичуринские назывались). Через 10000 решили кольца нормальные поставить, вскрыли головку, а там - в каждом горшке однобокая ступенька (сектор градусов 60), по левой стороне блока. Сие лирическое отступление навеяно нашими здесь проблемами. Модераторы, простите ради Бога.