Сколько ездил на переднем приводе и на нашем и на ино, увод вправо при резком старте есть у всех, особенно на машинах без усилителя рулевого управления.На многих иномарках (VW, Mazda, Ford) для компенсации этого эффекта на полуоси производитель ставит демпфер. Про "уводы" тут неплохо написано http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=57&id=2099
Leksej, Так на всех переднеприводных ( где больше, где меньше), Длина приводов разная. Поэтому при резком старте, машину вправо уводит.
У меня тоже самое((
При разгоне на 1й до 4000 сильно мешает. На второй уже почти не заметно, но все равно есть.
Как это лечить?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vb-
У меня тоже самое((
При разгоне на 1й до 4000 сильно мешает. На второй уже почти не заметно, но все равно есть.
Как это лечить?
Цитата:
Если же увод имеет место лишь при интенсивном разгоне, то природа этого явления досконально не изучена. В журнале «За рулем» высказывалось мнение, что это происходит из-за приводов колес разной длины. Статья на эту тему тут. Судя по частоте, с которой вопрос об уводе вправо при разгоне встречается в конференции, такой увод действительно заложен конструктивно.
У меня тоже самое((
При разгоне на 1й до 4000 сильно мешает. На второй уже почти не заметно, но все равно есть.
Как это лечить?
Добавлено через 1 минуту
получается не лечится
Лечится. Установка промвала и короткого привода (аналогичного левому)
А увод при разгоне или торможении двигателем связан с разными углами приводов, т.к они имеют разную длину. Если углы разные, то в левом и правом приводе возникают разные силы которые стремятся выпрямить ШРУC. Практически на все иномарках привода одинаковой длины. Еще есть причина увода - это не совпадение оси поворота и вертикальной оси колеса. В результате при возникновении силы в колесе появляется паразитный момент, который пытается повернуть колесо. По этому при резком разгоне на передне приводном авто руль пытается вырваться из рук. Это тоже лечится - правда более дорогой ценой. Эта проблема решена на иномарках, но даже не средней ценовой категории только на дорогих (типа туарега или кайена).
Наблюдаю у себя такую картину... Руль держу обоими руками в "прямом" направлении, при резком ускорении. машина потихоньку уезжает вправо, отпускаю газ, как бы тормозится двигателем...машина едет влево. Всё это время руль держу и никуда не кручу, на тормоз не нажимаю.
В прынципе для недорогих переднеприводних машин абсолутно нормальное явление. Все дело в разной длинне приводов (правый короче), а так как они расоположены не на одной прямой а под углом, то при резком увеличении скорости вращения наблюдается разница угловых скоростей и некий увод авто вправо. На дорогих авто для компенсации данного явления применяют промежуточный привод и опору, что ведет к удорожанию всей конструкции и снижению ее надежности, но устраняет сей баг.
Что касаемо темы ветки, то как правило правильно выставленные углы "сход-развала" почти полностью устраняют "плавание" авто, во всяком случае снижают до вполне приемлемых значений (езда при скоростях 120-140 не доставляет никаких прроблемм, ест-но при отсутствии ярко выраженной коллейности). Полностью избавиться от него не даст усилитель и длинная рейка.
Комбинированный вид
