Новость Volkswagen раскрывает первый эскиз нового седана для России.

[Satyr]

Сообщение от Lucyn

Скока на автомате?)

Ну, это как ехать. У меня ~11л получается.
Вобщем, как на гольфе, только гольф при этом поинтересней едет -))

[DDD55]

Сообщение от Satyr

Он и так простой и бюджетный. По меркам фольцагена -)))
Цельно-алюминиевый - т.е. весит, видимо, как у иных на 1.4.
И с цепью в приводе газораспределения, как у нас постаринке все любят.

Ну и ввиду примитивности, сильно диетическим аппетитом не страдает -))

Цепь хорошо, меньше репочесаний по поводу ремня ГРМ. А вот алюминиевый блок ставит вопрос о принципиальной возможности его расточки в случае капремонта. У многих ино они нынче одноразовые.
По расходу в паспорте вроде адекватные цифры, хотя конечно, все решит практика.

[Satyr]

Сообщение от DDD55

Цепь хорошо, меньше репочесаний по поводу ремня ГРМ. практика.

Ерунда.
А с цепью не пройдет масло в натяжитель цепи, ослабнет натяжение, проскользнут звездочки пару звеньев по цепи и привед клапана -)))
Поройся в инете, на любых двигателях бывает. Да и цепь тоже не вечная, только что ходит вдвое дольше ремня в лучшем случае.

Так что по мне так пофиг что цпь, что ремень.

[Satyr]

Сообщение от DDD55

А вот алюминиевый блок ставит вопрос о принципиальной возможности его расточки в случае капремонта. У многих ино они нынче одноразовые.

А тебе не пофиг ? Ты реально собираешься брать машину и до 300-400 ткм кататься на ней ? -))))
Будь реалистом, сколько максимум тыс км ты катался на одной машине ?

В реальной эксплуатации даже емкость бачка омывающей жидкости зимой имеет большее значение, чем растачиваемость блока цилиндров. Забейте вы на этого "журавля в небе"

[djsse]

Сообщение от Satyr

В реальной эксплуатации даже емкость бачка омывающей жидкости зимой имеет большее значение, чем растачиваемость блока цилиндров. Забейте вы на этого "журавля в небе"

+ многа
Общественность всё д*очит на расточку

[Alexmax42]

Сообщение от djsse

Общественность всё д*очит на расточку

Да ладна. Все равно возможность восстановить должна предусматриваться.
Самый простой случай - заправились вы на трассе бензином с ослиной мочей, в движке прогорел клапан и все, аля-улю. Точить низя, по гарантии нельзя, выкидывать только или лить присадки и продавать скорее.
Вот у нас к примеру скока праворульных тайот с ZZ и NZ движками? Че далает народ, когда он начинает жрать масло? Правильно, ищет совета в интернете, че залить в двиг, чтоб было не сильно заметно как он помирает и продать от греха подальше. Ну или как вариант искать контрактный двиг.
Хотя, никто не спорит, такие моторы удобнее в производстве и в целом дешевле и выгоднее для производителя.

[Playmaker05]

Сообщение от djsse

Сообщение от Satyr Посмотреть сообщение В реальной эксплуатации даже емкость бачка омывающей жидкости зимой имеет большее значение, чем растачиваемость блока цилиндров. Забейте вы на этого "журавля в небе" + многа Общественность всё д*очит на расточку

[djsse]

Alexmax42,
Не, ну всё ж прогар клапана - это прогар клапана, а точить блок - это точить блок.
Была у меня раньше ссылка на контору в которой мужики на соответствующем оборудовании точат, гильзуют, запаивают, заваривают всё что движеться, а что не движеться - двигают, а затем...
При наличии оборудования рук и головы поделать можно всё. Вопрос денег)))))))
Вот меня как конечного покупателя нового автомобиля меньше всего интересует точитсья блок или нет... я ж его не до конца своих дней приобретаю. С покупкой Б/У вес этого вопроса может подрасти, однако меня вряд-ли заинтересует автомобиль настолько Б/У.

[DDD55]

Сообщение от Satyr

А тебе не пофиг ? Ты реально собираешься брать машину и до 300-400 ткм кататься на ней ? -))))
Будь реалистом, сколько максимум тыс км ты катался на одной машине ?

В реальной эксплуатации даже емкость бачка омывающей жидкости зимой имеет большее значение, чем растачиваемость блока цилиндров. Забейте вы на этого "журавля в небе"

как никогда реалистичен.
Бодяжный бенз, паленое масло, кривые руки "сервисменов" никто не отменял. Кроме того, по информации от знакомого моториста, работающего у оф. дилера Ниссан, Митцу (и еще чего-то корейское), наблюдает значительное падение ресурса ДВС - некоторые до 120-150т.км не дотягивают, движки следов перегрева/забитости не имеют. Обыкновенная тенденция современного автопрома. Поэтому хотелось бы иметь возможность капремонта.

+ многа
Общественность всё д*очит на расточку

ну зачем же по себе людей-то сразу судить? либо изъясняйтесь корректнее.

[djsse]

Сообщение от DDD55

как никогда реалистичен.
Бодяжный бенз, паленое масло,

уже лет 10 как не видел Хотя можно, конечно, найти помоешную заправчёнку в любом регионе. Как и помоешный ларёк с автохимией. Думаю, и у нас такие есть, только я туда не ездюк и не ходок.

кривые руки "сервисменов" никто не отменял.

В этом случае проблемы с двигателем - проблема сервиса.

Кроме того, по информации от знакомого моториста, работающего у оф. дилера Ниссан, Митцу (и еще чего-то корейское), наблюдает значительное падение ресурса ДВС - некоторые до 120-150т.км не дотягивают, движки следов перегрева/забитости не имеют.

С каким букетом неисправностей приезжают? Всем необходима расточка блока?

Обыкновенная тенденция современного автопрома. Поэтому хотелось бы иметь возможность капремонта.

Какого характера хотелось бы иметь возможность? Обязательно точить?
Да нафига... тогда милости просим... гильзованый УМЗ417 - вечный двигатель

ну зачем же по себе людей-то сразу судить? либо изъясняйтесь корректнее.

Да я уже чуть выше пояснил шо имею ввиду