На самарской (второй) ветке запустить линию под С-класс - это сколько по деньгам и времени выйдет?
Меньше чем отдали за одни только лицензию лохан-платформ.
Хватит практически на полный оченьвысокоавтоматизированный перепил линии сборки, от штамповки, сварки, окраски до финальной сборки.
Цитата:
Сообщение от ustass
Много лет и около миллиарда долларов. Да и стоимость авто в итоге окажется от 499,999 без АБС и кондея
Всегда вот умиляют деятели, где-то услышавшие такую цифру и с порога орущие "миллиард".
Суммарные добавочные затраты на разработку и освоение платформы С, от и до, едва ли составили бы и 10млрд рублей. Ну если не пилить сильно многа. Ну смежникам может бы некоторую сумму пришлось бы вложить, но это уже их калькуляция, их бизнес.
Миллиард стоит в чистом поле. И то большая часть затрат - капитальное строительство, от непосредтвенно производственных площадей до коммуникаций всех видов.
Что касается стоимости, то думаю от 399 было бы вполне реально. Абсолютно справедливая и адекватная цена за такую машину. Ябы даже сказал чертовски привлекательная, потому как сейчас буржуи за такие деньги предлагают только всякие мегаунылые Ху*дай Соплярисы в комплектации почти нищеброд с движком 1.4, не говоря уже о том что классом ниже и в размерном и в техническом плане.
Цитата:
Сообщение от firefly
Наверное, относительно недорого можно было бы перевести калиновский конвейер на сборку Силуэта, но тогда пришлось бы отказаться от Калины/Гранты, что совсем не интересно.
Почему отказаться? Одно другому не сильно мешает впринципе.
Архитектура проекта С конечно заточена под сборку на линиях другого типа, но вполне можно былоб и на калиновском делать после некоторой модификации.
Но да чо уж теперь.
BOBAH,
твоя проблема в том, что о Мегане ты "читал в статистиках", а я езжу. и знаю. какая это машина и какая у нее подвеска.
подвеска, которая даст фору по надежности 95% иномарок и всем ВАЗам.
твоя проблема, что ты о ВАЗах знаешь по "статистикам". а я езжу и не парюсь, и не снижаю скорость, где ты за задницу десять раз схватишся.
я на калине кованый диск(всмпо) убил. а подвеске ничего. еще полтора года проездил и не заметил, чтоб что то не так было. у иномарок, а особенно у французов и в частности у меганов подвес по бороде сразу пойдет от такого удара. а диск в ноль будет балансироваться без грузов.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Меньше чем отдали за одни только лицензию лохан-платформ.
Хватит практически на полный оченьвысокоавтоматизированный перепил линии сборки, от штамповки, сварки, окраски до финальной сборки.
Всегда вот умиляют деятели, где-то услышавшие такую цифру и с порога орущие "миллиард".
Суммарные добавочные затраты на разработку и освоение платформы С, от и до, едва ли составили бы и 10млрд рублей. Ну если не пилить сильно многа. Ну смежникам может бы некоторую сумму пришлось бы вложить, но это уже их калькуляция, их бизнес.
Миллиард стоит в чистом поле. И то большая часть затрат - капитальное строительство, от непосредтвенно производственных площадей до коммуникаций всех видов.
Что касается стоимости, то думаю от 399 было бы вполне реально. Абсолютно справедливая и адекватная цена за такую машину. Ябы даже сказал чертовски привлекательная, потому как сейчас буржуи за такие деньги предлагают только всякие мегаунылые Ху*дай Соплярисы в комплектации почти нищеброд с движком 1.4, не говоря уже о том что классом ниже и в размерном и в техническом плане.
Почему отказаться? Одно другому не сильно мешает впринципе.
Архитектура проекта С конечно заточена под сборку на линиях другого типа, но вполне можно былоб и на калиновском делать после некоторой модификации.
Но да чо уж теперь.
Всё может быть... Читал несколько данных по различным автомобилям, в том числе и отечественным и иностранным.
Если всё-так просто. то почему не могут тросовую КПП внедрить скажем, и Приору ставили в производство аж 2 года. Да и Калину 4 года ставили на конвеер?
Последний раз редактировалось ustass; 15.02.2011 в 21:59..
ustass, Калину ставили не 4 года завод начали строить в 2003м, первые авто появились в 2005. 2 года нормальный срок. У меня книжка старая есть про Ваз. Там кучка дизайнеров вокруг макета стоят полноразмерного. Деталей на нем нет. Но по очертаниям кузова там калина хэтч. Книжка 92 года...
__________________ Все сказанное мной является чистое ИМХО.
ustass, Калину ставили не 4 года завод начали строить в 2003м, первые авто появились в 2005. 2 года нормальный срок. У меня книжка старая есть про Ваз. Там кучка дизайнеров вокруг макета стоят полноразмерного. Деталей на нем нет. Но по очертаниям кузова там калина хэтч. Книжка 92 года...
Товарные 1117 появились в начале 2008 года, через 3 года после запуска 1118.
Прототипы Калины в том виде, в котором она существует появились вроде бы в 2001 году, а до этого было примерно тоже самое только с другим экстерьером и интерьером, и двигателем 1,5 литра - это 1998-1999 годы.
А вообще фото макета 1118 - 1995 год
Первый образец был 1119 в 1997 году.
Первый образце Приоры был представлен в 2003 году с решением начать производство в 2005, в итоге начали в 2007-2009 годах.
А про 2116 в АвтоРевю писали, что начали над ней полноценно работать в 2005-2007 годах, и в итоге к 2009 году были готовы образцы. Значит раньше 2012-2013 года всё равно она не могла появиться.
то, что ты ездить нихрена не умеешь, никак не влияет ни подвеску Рено, ни на подвеску Калины.
ну дык я об этом практически и говорю, чтобы меган хоть как то ходил по нашим дорогам надо "уметь ездить". притормаживать везде, красться как инвалид на любой неровности.
то что у тебя проблемы с аргументацией тоже никак не влияет на прочность подвесок. подвеска мегана от этого не стала хорошей.
и от канавы длиной во всю полосу поперек федеральной трассы никто не застрахован. писал кстати о своем путешествии в е-бург году так в 2007м.
у нас на работе были меганы на стоянке. минимум два из пары сотен машин. потом пропали. сейчас ни одного нет. чудеса теории вероятности ессессно.
один точно помню до того как продавал, жаловался на подвеску. ну он тоже "ездить не умеет" разумеется. лежачего поймал, озвучил цену на замену стойки и еще чего то там, на одно колесо, у офдилера. запомнилось, что кто то сразу откоментировал, что на эти деньги все четыре на десятку сделал по полной, и амортизаторы и шаровые и т.д. причем для профилактики просто заменял, потому что машина дофига уже прошла и по всем понятиям должна была бы уже начать ломаться.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
завод начали строить в 2003м, первые авто появились в 2005. 2 года нормальный срок. У меня книжка старая есть про Ваз. Там кучка дизайнеров вокруг макета стоят полноразмерного. Деталей на нем нет. Но по очертаниям кузова там калина хэтч. Книжка 92 года...
Линейный вид
