СРАВНЕНИЕ КАЛИНЫ и ВАЗ 2112

[AHT]

xxx73, Ну уж если тюненговать, так , что бы клапана с поршнями в разные стороны. Из ваший речей я понял, что вы к этому и стремитесь.

[xxx73]

Сообщение от AHT

xxx73, Ну уж если тюненговать, так , что бы клапана с поршнями в разные стороны. Из ваший речей я понял, что вы к этому и стремитесь.

Ошибаетесь несколько...проехал на 12ке ТМС 150тыс, плюс три десятка покатушек всяко разных, поршня на месте...и кубков предостаточно поверь :wink:

[гонЩиииик]

Ребятки, давайте прям здесь сравним эти самые характеристики, а то ведь не каждый полезет по ссылкам что-то искать. Итак:

двигатель стоковый 21114 (он же Калиновский)


полностью стоковый двигатель 2112



как я понял из хар-ки, двигло наших Калин круто разгоняется до оборотов 2500-3000 а потом просто дохнет, что, кстати я и замечаю постоянно :wink:

[AHT]

гонЩиииик,
Я об этом и говорил. Низы (разгон) хорошо, дальше хуже. Чисто городской режим пары-мотор-коробка.
xxx73,
Теперь мне ясно. Вы гонщик. Сразу бы так и сказали и лично я бы перестал тут натуженно упираться. Но мы говорим о машинах без заточки под гонки.

[asaw]

Только это не ВСХ 21124, про который говорил xxx73...

[xxx73]

Сообщение от гонЩиииик

как я понял из хар-ки, двигло наших Калин круто разгоняется до оборотов 2500-3000 а потом просто дохнет, что, кстати я и замечаю постоянно :wink:

Разгон (как пояснение в тему), он лишь тогда макс динамичный, когда машинка едет именно в диапазоне мощности-момента.
По простому, разгоняетесь до оборотов макс мощности и при переключении на следущую передачу должны попасть не ниже оборотов макс момента.....далее всё повторяется.
Для стокового ДВС это примерно....разгон до 5600-6000, переключение, обороты падают на 3500-4000 (в зависимости от ряда-пар КП).
В случае с двигателем 8V, как видим "преимущества" не получается, он просто выпадает из оборотов по макс моменту, так как переключаясь с оборотов мощности, как правило мы попадаем в зону, где момент идёт уже на убыль...отсюда и потери перед 16V.
Опять же у 16V и мощность и момент повыше всё же...% на 15.

При всём при этом 8V достаточно удобен именно для езды по городу и пробкам, момент пониже и крутить не нужно...едет он и едет.

[AHT]

Движку Калины не хватает воздуха. И с 8 кл. невозможно увеличить подачу смеси и удаление сгоревшей, это решается только на 16 кл. Отсюда и такие графики.

[гонЩиииик]

Сообщение от AHT

Движку Калины не хватает воздуха. И с 8 кл. невозможно увеличить подачу смеси и удаление сгоревшей, это решается только на 16 кл. Отсюда и такие графики.

ну дык, а если турбину притулить, как вариант

[Челны Лада]

Спасибо всем за такие жаркие обсуждения моей темы. Сразу видно, что тема очень острая. А для тех кто ругается и оффтопит в этой теме я говорю ВАМ ЗДЕСЬ НЕ БАЗАР! Здесь реально обсуждаются ВАЗ 21124(2112) и Калины.

[Marsik]

Тут спор вообщем-то и не уместен! Имеется в семье помимо Калины еще и сарай ВАЗовский 1,6 16кл. Думаю она мало отличается от 12. Так вот на Калине гораздо удобнее ездить по городу, нежели на 11(10,12) с 16кл. Но вот на трассе, когда на 4-5 передачах движок раскручивается до 3000-4000 Калина просто тупеет! И порой, когда еду в дальняк жалею, что поехал на Калине! в городе же все наоборот, если выбираюсь на сарае, то долго и упорно матерюсь в пробках! Вообщем сравнивай не сравнивай, а все это не сравнимо! Так как если все это усреднить, то машины примерно одинаковые. Но тут важны нюансы! И каждый в этом случае сделает свои предпочтения!