После 1000 км пробега порвался один из шлангов по которому тосол течет. Тосол капал на горячий выпускной коллектор и шел пар, а я думал что что-то в двигателе загорелось и был готов приступить к тушению новым 2-х литровым огнетушителем. Короче шланг как я понят перерезал неправильно установленный хомут. И еще - шланги просто резина без ткани - интересно - такие у всех стоят? С тканью только тот, который из двигателя выходит.
После 1000 км пробега порвался один из шлангов по которому тосол течет. Тосол капал на горячий выпускной коллектор и шел пар, а я думал что что-то в двигателе загорелось и был готов приступить к тушению новым 2-х литровым огнетушителем. Короче шланг как я понят перерезал неправильно установленный хомут. И еще - шланги просто резина без ткани - интересно - такие у всех стоят? С тканью только тот, который из двигателя выходит.
Palday, у всех с завода такие шланги.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
И еще такой вопрос: я этот порвавшийся шланг отрезал чтобы обратно воткнуть. теперь он стал короче и почти в натяг. Стоит ли с этой проблемой ехать в гарантийку? Пусть шланг меняют? Или до первого ТО ждать?
И еще такой вопрос: я этот порвавшийся шланг отрезал чтобы обратно воткнуть. теперь он стал короче и почти в натяг. Стоит ли с этой проблемой ехать в гарантийку? Пусть шланг меняют? Или до первого ТО ждать?
Palday, если от вибрации его не будет перетягивать на разрыв, тогда мне кажется не стоит, если разрыв возможен, тогда заедь, хотя времени потеряешь больше, чем купить новый и установить самому.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Объясните - не пойму - как сабвуфер ставится в крыло? Там вроде бы места нигде нет
Palday, соответственно снимается внутрення обшивка и вместо нее встраивается коробан с сабом. Есть готовые решения и вместо запаски, задние полки вообще переделываются до неузнаваемости, все дело в фантазии.
__________________ Extreme Edition KS-01 Ver 5.0 by X-man
Линейный вид
