Замена ДВС 11194 на 21114. Возможно ли? И что для этого нужно?

[47ou]

Сообщение от mamont01

4. Зачем было городить ГБЦ с прокладками от 124 двигателя а не поставить от 126?

безвтык онли со 124 прокладкой + приемлемая СЖ (около 10.5, с приоровской 11+)

[Толямбр]

Сообщение от 47ou

безвтык онли со 124 прокладкой + приемлемая СЖ (около 10.5, с приоровской 11+)

так может надо было взять безвтык от приоры и все

Добавлено через 6 минут
думал на эту тему....тяжело-нетяжело, стоит или не стоит. полазив по прайсам-надо блок, голову, прокладку, поршни только с шатунами в сборе(и фиг с ними).....неясен только момент по шкивам грм, вроде они как бы разные, да и сами распредвалы такие же или нет. + прошивку сменить

[47ou]

Сообщение от Толямбр

да и сами распредвалы такие же или нет

вся начинка ГБЦ одинаковая, в том числе распредвалы. по шкивам смотри ниже. отличаются профилем зуба и перекрытиями.

[Толямбр]

ну профиль зуба 126 и 194 одинаков, это понятно. а чем же отличаются, кроме кружочков? метка на шкиве относительно шпонки в посадочном месте вроде одинаково расположена....или там незаметные глазу градусы, минуты?

[47ou]

Сообщение от Толямбр

или там незаметные глазу градусы, минуты?

да

Сообщение от 47ou

отличаются профилем зуба и перекрытиями.

т.е. со шкивами 21126 перекрытия в ВМТ 0.35/0.35мм, со шкивами 11194 перекрытия чуть больше, по-моему около 0.45/0.45мм, другими словами, впускные и выпускные клапана приоткрыты, когда поршень в ВМТ. со стандартными распредвалами разница будет на грани самовнушения её присутствия) я б оставил родные шкивы, на высоких оборотах чуть-чуть лучше будет продувка цилиндров.

[Толямбр]

кстати, что с гибдд будет с такой переделкой. понятно, что номер двига не смотрят, а вдруг? или можно смело забить?.....11174 с мотором 21126

[wuma]

Сообщение от Толямбр

кстати, что с гибдд будет с такой переделкой. понятно, что номер двига не смотрят, а вдруг? или можно смело забить?.....11174 с мотором 21126

в ПТС номер остается и жизнь полна неожиданностей, может повернуться так, что нужно будет проверить. так что лучше переоформить.

[Satmaster56]

Сообщение от 47ou

безвтык онли со 124 прокладкой + приемлемая СЖ (около 10.5, с приоровской 11+)

воспользовавшись калькулятором степени сжатия
http://ралли-спорт.рф/calculation_engine.html
имеем:
ход поршня: 75,6 мм
длинна шатуна: 121,0
диаметр цилиндра: 82,0 мм
объем камеры в поршне: 2,5 куб.см
недоход поршня: 0,4 мм
объем камеры в ГБЦ: 32 куб.см (ГБЦ Калина)
прокладка: 4,3 куб.см (прокладка 6,1 (21124) - вытеснитель поршня 1,8)
_______________________________________
объем двигателя: 1596.97 куб.см
степень сжатия: 10,75
R/S - 1.6

Если срезать с поршня вытеснитель, объём которого составляет 1,8 куб.см (плоский поршень положительно влияет на детонационную стойкость)
то получаем:
ход поршня: 75,6 мм
длинна шатуна: 121,0
диаметр цилиндра: 82,0 мм
объем камеры в поршне: 2,5 куб.см
недоход поршня: 0,4 мм
объем камеры в ГБЦ: 32 куб.см (ГБЦ Калина)
прокладка: 6,1 куб.см (прокладка 21124)
_______________________________________
объем двигателя: 1596.97 куб.см
степень сжатия: 10,34
R/S - 1.6

[kykypy3o]

В ГРМ точно ничего не менялось. Не вдавался в технические подробности, но характеристики двигателя получились очень удачными, и что немаловажно, с кондеем она едет, в отличие от 1.4, механик занимавшийся движком, сказал что головки одинаковые, при сборке, на холодную распредвалы прокручивали, клапана в поршня не упирались

[Satmaster56]

kykypy3o, Какой бензин используется? Какой расход? Какая пршивка? Понятно, что момента море, но и расход ощутимей больше.