Жидкое-не значит хуже. Густое не значит, что маслянная плёнка в паре трения выдержит бОльшую нагрузку. А вот при густом масле многие пары могут иметь голодание-факт.
Было время, когда для снижения воя заднего моста в него засыпали опилки
Последний раз редактировалось БОБРОВСКИЙ; 24.06.2011 в 14:26..
БОБРОВСКИЙ,согласен с тобой-плёнка от синтетики хорошей чаще бывает прочнее,чем толстая от минералки.Но ни одно масло не спасёт говенно сделанную деталь...
Жидкое-не значит хуже. Густое не значит, что маслянная плёнка в паре трения выдержит бОльшую нагрузку. А вот при густом масле многие пары могут иметь голодание-факт.
Ну, уважаемый вы дали жару, а вас не смущает, что где выше нагрузки то там и масла используют с большей вязкостью?
С повышением температуры вязкость многих жидкостей падает. Это объясняется тем, что кинетическая энергия каждой молекулы возрастает быстрее, чем потенциальная энергия взаимодействия между ними. Поэтому все смазки всегда стараются охладить, иначе это грозит простой утечкой через узлы.
Ну а если с уровнем масла у вас все в порядке, то и голодания не будет.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Сарумян
БОБРОВСКИЙ,согласен с тобой-плёнка от синтетики хорошей чаще бывает прочнее,чем толстая от минералки.Но ни одно масло не спасёт говенно сделанную деталь...
Согласен с вами по поводу кривых деталей, рук, и т.д., но не согласен про сравнение масленых пленок синтезированных масел и минеральных. Но это не важно, т.к. речь изначально идет о 75W140 которое является синтетическим маслом.
где выше нагрузки то там и масла используют с большей вязкостью?
Так, только это одна из мер, при этом не лучшая.
Знаю другие более приемлемые способы сохранения характеристик масла.
1- Использование более качественного (термостабильного) масла
2- использование принудительного охлаждения агрегата или масла.
Какой Вам проще исполнить?
А вообще Сарумян прав. Г-й агрегат маслом не вылечить.
Так, только это одна из мер, при этом не лучшая.
Знаю другие более приемлемые способы сохранения характеристик масла.
1- Использование более качественного (термостабильного) масла
2- использование принудительного охлаждения агрегата или масла.
Какой Вам проще исполнить?
А вообще Сарумян прав. Г-й агрегат маслом не вылечить.
Так вы почитайте ветку немного, мы здесь и говорим о темостабильности и кривизне наших коробок, из-за которых и происходит перегрев масла в силу высокого трения, а не качения. Так вот раз масла с индексом 75W90 не могут работать при таких температурах и уже теряют рабочую вязкость, то ничего не остается, как взять масло с более высоким индексом, что обеспечит его стабильность (вязкость) при высоких температурах.
А охлаждать коробку это не вариант, вы сами понимаете.
Прочел аналогичную тему на форуме Приоры, там схожие проблемы,и вой и подшипник первичного вала,масла присадик,
но вот что нашол нового- добовляют в масло КПП тюбик смазки для ШРУС !
Это загущает масло, и в то же время это не присадки с какими то опилками и Т Д. Какие будут мнения?
Санёк71,смотреть можно,но вряд ли чего высмотришь,пока не развалилось что...При разборке(раз уж залез) советую поменять как минимум подшипник первичного вала на другой,с металлическим сепаратором.Других вариантов немного....Валы менять-смысла нет.
__________________ всё генитальное-просто!!!
Последний раз редактировалось Сарумян; 24.06.2011 в 21:54..
При разборке(раз уж залез) советую поменять как минимум подшипник первичного вала на другой,с металлическим сепаратором
Я уже писал об этом, как бы не наколоться...
Цитата:
Сообщение от [*pavel]
Попробую внести ясность. На днях делали коробку у нашего калиноклубчега. Нашли баг в подшипниках которые нам продают в магазинах. Дело касается роликового подшипника первичного вала. Они бывают двух видов. 1-й идёт с металлическим с сепаратором, а 2-й с пластмассовым. С начала особой разницы между сборкой-разборкой не заметили. Но когда завели автомобиль шум нас просто шокировал. Искали целый день, коробку снимали и половинили 2 раза. Когда закончились доводы у же просто решили сменить новый подшипник. И О ЧУДО! Оказалось всё из-за металлического сепаратора. Так что кто если полезет в коробку, выбирайте аккуратно подшипники.
![Аватар для [*pavel]](customavatars/avatar7741_13.gif){kind=avatar}
Re: Шум в коробке передач. Часть 3.
Линейный вид
