rop1, нормальная прокладка, многоопытная. я сотни тыщ км на всяких машинах проехал. приора - едет. калина 1.4 с парой 4.1 -более-менее едет. калина 1.4 с родной парой 3.7- попросту опасная машина, либо обороты под красную зону держать особенно с включенным кондеем.
нелегко и на четвертой со 140-ка, мне вот чуток полегче с парой 4.13, а со старой 3.7 (или даже с новой 3.9) нифига она на скорости калина не едет
Однозначно прокладка к замене.
Про то, что на 4-ой обгон лучше делать, чем на 5-ой согласен.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
я сотни тыщ км на всяких машинах проехал.
А вот это "показатель" неопытного водителя. Те кто мнит опытным, но реально опыта не много имеет считают умение/стаж в км.
Правильнее стаж считать в годах... Года никакими км не заменить...
Хотя порой и года не показатель (для ездящих в магазин по праздникам в глухой деревне...)
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
А вот это "показатель" неопытного водителя. Те кто мнит опытным, но реально опыта не много имеет считают умение/стаж в км.
не скажи, сейчас мне на работу 15км туда обратно, а когда-то давно работал таксистом и наезжал в день по 200-400км. Я думаю в км более точная характеристика, особенно если эти км проехал по городу.
I_G_O_R,Неа... И тому подтверждение отношение профессиональных водителей (которые десятилетиями не вылазят из-за "баранки" грузовиков, автобусов...) - они морщатся при упоминания стажа в км... И это не случайно.
Сам обращал внимание - те кто "кичится" многомиллионными намотаными километрами, те часто на дороге ведут себя в экстремальных условиях не очень...
Опыт в ЛЮБОЙ области приходит с годами. Он должен "закрепится" в мускулах и тут только все дело во времени закрепления "навыка".
ВСЕ ИМХО, но построено на многолетнем наблюдении.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, ладно, кто то может и от километров многих неопытный, но тут не про них. я про себя - я наездник тот еще с опытом) кроме шуток. даже если километры ничего не значат, у меня стаж с 17-ти лет (я права еще до 18-ти получал). так что не надо ля-ля про прокладку.
и про 1.4 двиг мне тут чесать ерунду не надо -у меня было две калины 1.4 (вернее одна и сейчас у меня, вторая была у брата, он сменил ее на приору). обе люкс с кондеями. на обеих меняли по гарантии двиг в сборе по разу. так что я юзал четыре двига 1.4 (братовской пользовался тоже интенсивно в свое время, именно на ней два раза на дальняки ездил, на своей всего раз). ну и кроме этого, у меня этих вазомобилей поджопных тьма тьмущая была- со всеми моторами. ну про шестерку с 1.5 карбовым вспоминать наверное не стоит. но кроме нее были десятина 1.5 карбовая, десятина 1.5 инжекторная первая (впрыск джиэм, 97-го года выпуска была), была 1.5 16-ти клоповая двенашка, была девятка 1.5 инжекторная уже 2001-го года, была 1.6 16-ти клоповая двенашка (124-й двиг), была до приоры у жены калина 8-клоп 1.6. еще было две шевинивы у меня и одна простая нива 214 с бош 7.9.7 контроллером. сейчас две приоры в семье помимо калины 1.4. так что я как потребитель знаю почти все про абсолютно все вазодвигатели, что за последние 15 лет выпускались. и 1.4 из них - пожалуй самый отстой. брали только из-за того, что были в свое время только ттакие с кондером и подушками. без них смысла брать вазомобиль под жопу не вижу, в нем и так куча минусов, а тут хоть какая-то компенсация, кондей холодит, абс нормально работает, не дай Бог что, с подухами получше.
После десятки с 1,6 восемь клапанов, 1,4 калина нравится гораздо больше.
На трассе обгоны безопаснее. В интервале 80-120, калина намного динамичнее, а для меня это самый частый диапазон обгона, быстрее редко езжу.
Восмиклапанник в этом режиме очень дохный, третьей передачи мало( крутится вяло и орет), четвертой много(нехватает крутящего момента).
А 1,4 с 70 до 110 пуляет, и тут нет вариантов.
Пробовали с другом. едем паралельно 70 км/ч, он сигналит и начинаем топить, 1,4 уходит.
Единственное где 1,6 лучше, это рывок на второй передаче, с 20 км и до 50.
Даг Голова, Ну и хорошо.
Главное помогать друг другу и не только на дороге.
Ибо разобщенности у нас хватает и без "моторных" баталий.
Но меня не переубедили.
А все же она вертится... Точне крутится 1,4 и не плохо. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Добавлено через 34 секунды Gorinich, ну что помогать надо- согласен полностью. и что вертится и крутится- тоже согласен. просто несколько не так вертится. нет, калина 1.4неплохой автомобиль, особенно если одному по городу кататься, да еще с выключенным кондеем - более чем пойдет. очень экономичный в таком случае будет. к тому же самый тихий двигатель (тише приорского, это ушами обычного человека явно слышно). у меня так вообще с парой 4.1 и колесами 195/55/15 очень правильная калина - и управляется-тормозит более-менее, и на бордюр прыгаешь, не насилуя сцепу, и с отключенным кондеем вполне себе нормально едет - вполне на 70-80 пятую втыкать можно и ехать. но еще раз я такой мотор 1.4 не возьму по доброй воле. почему раньше брал (и я и брат)- писал уже. но и нынешний 1.6 8 клоп тоже не взял бы. я за приорский мотор (что на калине, что на приоре).
) кроме шуток. даже если километры ничего не значат, у меня стаж с 17-ти лет (я права еще до 18-ти получал). так что не надо ля-ля про прокладку. 
Линейный вид
