Итак, что у меня набралось за последнее время.
Машина ноябрь 2011 года, куплена в мае 2012. Пробег на данный момент 3100 км.
Уже второй раз слетает трубка с форсунки заднего омывателя, и вода поступает прямо на заднюю полку. Данный недостаток замечен в жаркую погоду. Видимо, трубка из-за жары размягчается, а высокое давление жидкости отправляет ее в свободный полет. А я просто решил протереть пыльное стекло. Кожух стоп-сигнала, за которым происходит все это безобразие, крепится винтами под звездочку. Придется ехать в гараж и исправлять недостаток с помощью изоленты и пластиковых стяжек.
Следующий косяк появился несколько недель назад. При езде задним ходом и выкручивании руля до упора слышался громкий звук "БАМ". При прохождении ТО на Рязань-Ладе слесарь Константин долго и упорно искал причину. Было протянуто внизу под днищем и в моторном отсеке все, что только можно. 3 раза с ним выезжали из сервиса слушать, что получилось, но злополучный "Бам" остался. Также 2 раза ездили с инженером по гарантии на тест-драйв, но источник звука не был локализован. Пока приговорили опорный подшипник с левой стороны. Но подшипников не оказалось в наличии. Так что пока жду. Время на поиски - около 3 часов.
Еще один недостаток, не дававший покоя - жутко скрипучее водительское сиденье. Причем, скрепело оно как панцирная кровать, и в том самом положении, в котором я обычно езжу. Если наклонить спинку вперед и назад, то звук пропадал. На ТО, после поиска звука "Бам" занялись сиденьем. Слесарь Константин поначалу сказал, что мы занимаемся фигней. Но все же полез внутрь и открутил сиденье. Кстати, оно очень легко снимается. Это я оценил, после того, как ставил чехлы, не снимая передние сиденья. Три раза разбирали изделие, вытаскивая из него все внутренности, смазывая все, что только можно. Но противный звук оставался на своем месте. К поискам подключился инженер по гарантии. Полуразобранное сиденье установили в салон и скрипели им минут 20. В конце концов, слесарь куда-то воткнул отвертку, и скрип пропал. Оказалось, что в механизме складывания и на каркасе сидений есть специальные подштамповки, чтобы спинка не гуляла влево-вправо. И в одном положении они неудачно касались друг друга, издавая тот самый противный звук. Пара ударов молотком и зубилом в корне исправили ситуацию. Время на поиски - около 3 часов.
Когда забирал сервисную книжку, ИПГ спросил, приходило ли мне письмо. Ничего подобного я не получал, но все же по предписанию с завода мне одели 2 пластиковые трубки на топливопроводы под капотом. Якобы, чтобы они не перетерлись тросом сцепления. Слесарь Константин, одевая трубки, сказал, что ни разу такого перетирания в Рязань-Ладе не видели.
В общем, Рязань-Лада отработала нормально.
На другой Калине (машина февраль 2011, пробег около 20000 км) приключилось вот что. На горячую стала капризничать. Иногда стартер отказывался крутить движок, хотя с толкача машина сразу же заводилась. Еще помогал варварский способ - перемкнуть отверткой болты на втягивающем. В последнее время этот дефект стал проявляться все чаще и чаще. Позвонил в Рязань-Ладу. Там запись по электрике только на 21 августа. Ладно, ерунда, на всякий случай записался. Потом позвонил в Регион 62, там попроще. Едем уже 30 июля. Посмотрим что и как.
Забавно, что сегодня позвонили из Рязань-Лады и предложили приехать 31 июля, так как освободилось время. В общем, съезжу в оба места. Посмотрим, что скажут)
у меня уже третий раз сегодня слетела,думал у меня у одного,машина февраль 2012
Да письмо тоже пришло,по поводу трубок,а остальное пока полёт нормальный.
__________________
моей машинке
__________________________________________
Если болит голова, значит она есть
подскажите хороший сервис или хорошего мастера по кузовным работам, надо задок вытянуть, смят прилично с разрывом металла в районе углубления запаски, ушел ланжирон, возможно гидравликой не получится вытянуть тогда резка и сварка.
Линейный вид
