Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Андрей710,
Прошивка заводская была B174CR03. Счас залита тоже заводская B174CT04. Но т.к. в нынешней обороты ХХ с кондюком 1000,то машина не глохнет,но все равно ОЧЕНЬ сильная просадка оборотов, как будто вот-вот заглохнет.
У соседа по гаражу точно такая же калина (люкс, 1.4) только 2010г.в. Так у него этим летом такая же фигня началась.
ввасилий, 35-40 шаг. Я по таблице типовых параметров смотрел, абсолютно все показатели соотв-т.
Тут про провалы до 600 пишут.
Если бы так, то я рад был бы.
Счас в прошивке заложены 1000 оборотов ХХ с кондюком. Так вот если ехать с кондюком и с ближним+габариты, то после перехода с торможения двигателем в нейтраль, обороты просаживаются до 400. А если бы обороты ХХ были 800 (как на прежней прошивке),то вообще глох движок.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
Прошивка заводская была B174CR03. Счас залита тоже заводская B174CT04.
о у меня тоже B174CR03, но хотелось бы за бесплатно B174CT04, но видать не в этой жизни )
Провалы кстати появились о пока слабо выроженные наверно до 700, после восстановления заводской схемы. Видать дело в адсорбере, под диваном к нему люка нет, проверил. Значит надо искать эстокаду.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Плюшkин,у меня и с кондюком были провалы.
Добавлено через 2 минуты
твой вариант с нагрузкой, я могу только понять что на штоке РХХ есть зазубрины, и меняя нагрузку ты попадаешь на то место на штоке где эти зазубрины, которых без нагрузки не бывает. Но ты менял РХХ много раз... так что это не вариант.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Плюшkин
Прошивка заводская была B174CR03. Счас залита тоже заводская B174CT04. Но т.к. в нынешней обороты ХХ с кондюком 1000
Да 174CR03( к сведению всех)не имеет поддержки кондиционера (в редакторе смотрел :Обороты АС_on=840 на ХХ)у CT04-1040!Самое интересное ,что у CR03,что уСт04 вход вХХ после отключения муфты =0.0сек(имхо,думаю что надо это время увеличить немного)также непонятки при входе в ХХ с углами ,они уходят в минус ,тоже странно .думаю здесь и зарыта собака с провалом.(имхо)
Если есть возможность самому шить свой Эбу ,могу попробовать подвигать данные значения (мне просто не наком это опробовать ,нет авто с 1и4 и с кондеем)
Добавлено через 9 минут Посейдон, С данной проблемой также воюю.у меня она так проявляется .Стоит активно попедалировать и потом встать ,например на сфетофоре ,двс работает в режиме ХХ и вдруг кратковременный провал до 400-500 оборотов и после всё в норму приходит.Хз что это ,но случается переодически .Что заметил ,на эбу М73 и я72 нет данного бага .также нет его на Бош ,но с прошивкой под Е2 (101CR01)
также много чего подменял ,даже Дк1 новый ставил,с новым еще чаще эта хрень происходит.Но вот если в проге отключить косвенно работу Дк ,то данной фичи нет ,вот как-то так .пока бьюсь с данной проблемой !
Глянул твой лог.
всё впринципе нормально ,одно плохо :это очень низкое бортовое напряжение !!!
И в конце лога ,странно огол в минуса полез ,тоже странно как-то!!!
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Что мешает посмотреть в очередной раз (а не раз в год),проверить уровень и промерить ареометром все банки ?
Уровень летом довожу до нормы (буквально 20 гр в каждую банку). И заряжаю обязательно. Но ранее необходимости в этом не было, так как через 5 мин показывало полную зарядку. А недавно заряжать пришлось 5 часов. И перед зимой обязательно заряжу. В любом случае, от 100% ёмкости осталось хорошо, если 60-70%. Думаю, если а/з пользовать, то новую АКБ надо покупать.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Цитата:
Сообщение от Darkon
А тебе надо было по гарантии менять, все бы было за счет ВАЗа
В день покупки отказался от гарантии - слишком дорого. Покупал пустую машину, за сигналку (не самую крутую) попросили 11 сверху, обошлось в 4.5, за первое ТО 5-6 т.р. - обошлось 1500 р самому, про музыку молчу, руки вроде бы из плеч растут, так что сам все делаю.
Re: Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ. Часть 4
Winbor, Я ,лично на 1и4 (у своих клубней )не видел ни одной авто с данным двс чтобы в ней была прошивка СТ04 у всех 173или174СR03 в них нет увелечения ХХ при работе муфты кондиционера (могу выложить скрины из редактора прошивок!)
По поводу тряски ,зависит от условий работы компрессора .те от давления в системе ,чем оно больше ,тем больше напрягается комперессор !
зы:у меня с нова ,компрессор молотил по долгу и также вибрация (даже с поднятыми ХХ в ПО)имелась,сейчас на пятом году жизни ,видать кол-во фреона убавилось в разы (сужу по тому как стало холодить ,-не очтак сильно как с нова)практически не чувствую работу компрессора ,но и работает он рывками гад ,то включится ,то выключится (чую надо ехать на ревизию ситемы ,делать замер остаточного кол-ва фриона)
)
Линейный вид
