Сегодня заменили радиатор. Педаль тормоза не снимал, она не помешала при вытаскивании радиатора. Снял педаль газа, вместе с кронштейном. Даже с заранее выпиленным люком, радиатор не вылезал из-за длинной шпильки, пришлось пилить патрубки, а потом и шпильку. Новый радиатор с трудом, но залез. Спасибо за методику.
У меня после замены радиатора отопителя, пропал запах антифриза, но появился запах резины. Особенно чувствуется, когда выключена печка и в самый начальный момент после включения. Может кто сталкивался?
У меня после замены радиатора отопителя, пропал запах антифриза, но появился запах резины. Особенно чувствуется, когда выключена печка и в самый начальный момент после включения. Может кто сталкивался?
Это соты самого радиатора могут пахнуть,прокалится так сказать потом.
Всем привет! ~Matt~ реально аплодисменты стоя!
Прочитал ,вчера ночью,всю тему...и это мне напомнило
историю про Прометея,который принес огонь людям!
А боги "олимпа" (автоваза) стёрли зубы ,от злости,что эти людишки перестали мучатся с заменой радиатора печки
попытаюсь внести свои пять копеек...
летом,при замене(на своей 2114) обоих радиаторов,обратил внимание,что течь начинает в местах где пластмассовые крышки прижимаются к самому корпусу радиатора,там оцинкованный буртик с кучей обжатых зубчиков(прижимает короче).Вот пример - http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=161
Дык,я ,взял свои самые большие пассатижи и начал загибать эти зубчики по очереди,по всему периметру ,с обоих сторон.
Блин-они все на пол миллиметра еще поджались.Походу ,на заводе,эти радиаторы обжимает станок,и оставляет "легкий недожим".
Может я и не прав,но время покажет(ттт) пока полёт нормальный.
И ещё - после выпиливания куска корпуса печки,для замены радиатора,становится доступна площадка на которой скапливается лужа тосола.Тут в одном посту шла речь о датчике протечки радиатора печки
(гугл так и не выдал мне его картинку)
Что предлагаю - врезать пару винтиков(небольших),снизу,через резиновые прокладочки(чтоб не протекло),а снизу два концевика,с проводками и лампочкой(светодиодиком)...короче,тосол потёк,оказался между винтиками,замкнул цепь,диодик(желательно красный) загорелся,водитель обратил внимание:"пора менять" Питание можно хоть от батарейки,хоть от 12v,можно просто тестером,на прозвонке мерять(без светодиодика)-зазвенело,значит потекло.
Можно конечно дырку вырезать,и пальцем трогать,но ,имхо,лампочка красивше.
Всем спасибо! ~Matt~ ещё раз аплодисменты!
__________________
- злость полезней отчаяния -
Последний раз редактировалось Fhater; 15.12.2013 в 15:23..
Подскажите пожалуйста. Осенью снимал регуляторы, смазывал. После этого показалось, что при положении регулятора теплого воздуха на максимальное тепло, недостаточно прогревается салон. Еще раз снял, разобрал, собрал поставил. Вроде стало устраивать. Недавно поменял радиатор отопителя. Первое время обдув был теплым воздухом, теперь воздух достаточно прохладный дует при крайнем положении регулятора теплого воздуха. Подскажите как добраться до заслонки, чтобы точно ее можно было зафиксировать на максимальный обдув теплым воздухом? Грешу пока только на заслонку. Радиатор отопителя горячий, ногам жарко, а воздух дует прохладный. Лючок еще не заделывал.
п.с. покопался на форуме и кажется нашел нужное, но за советы буду благодарен.
Последний раз редактировалось Vasya_t; 16.12.2013 в 03:57..
Vasya_t, правой рукой поищи на левой стороне "бороды" вверху рычажок заслонки, которую (заслонку) двигает ручка тепло/холодно.
Возможно, заслонка у тебя не до конца закрывается. Если так - то можно попробовать регулировать положение рубашки троса под фиксирующими скобами. Пальцем попробуй довернуть сначала.
У меня как-то не работала ручка этой заслонки, я так и ездил - рукой дергал сам рычажок.
Momonoff, попробовал закрыть вручную эту заслонку, двигая рычажок который нах-ся со стороны педали газа. Есть свободный ход, но принудительное дозакрытие заслонки не принесло результата, наверно воздушная пробка.
Заменил две недели назад радиатор, отверстие сразу сделал выжигальником по дереву Узор-1. Спасибо топикстартеру!
Гайку под капотом было бы легко открутить Г-образным или трубчатым ключом, как я потом понял
Дополнительно обжал лепестки на новом радиаторе, удобнее всего трубными клещами http://tool-tech.ru/resize/800_600/f...chi-ridgid.jpg
И совет всем, сразу покупайте новые патрубки, старые уже не обжимаются как следует. Скрутил три новых нормовских хомута, так и не смог нормально затянуть старые патрубки. Пришлось купить лузаровские патрубки, дрянь редкая, большей длины - резал, рубашка с кавернами, но лучше чем старые пятилетние.
Месяца три назад заливал герметик ЛиквиМоли, немного помог, но совсем течь не остановил. И когда открутил старые патрубки, увидел, что текло еще и на соединении с термостатом, хотя год назад подтягивал все хомуты.
Добавлено через 2 минуты Fhater,
Датчик протечки это твой бортовой компьютер, который своей кончиной сигнализирует о протечке
) 
пора менять" Питание можно хоть от батарейки,хоть от 12v,можно просто тестером,на прозвонке мерять(без светодиодика)-зазвенело,значит потекло.
Комбинированный вид
