Вот да не обижайтесь господа, но читаю и офигеваю.
Версии чисто пальцем в небо попасть.
Во первых человек внятно причину не сказал, а типа что то булькает.
Ну булькает ну и хрен с ним, раз не течет и все работает. Да , действительно, если прислушаться, слыхно тихое журчание, но это не дефект.
Вот и начинается телепатия, а вдруг это, а вдруг это, и среди мильена постов забудешь вообще о чем речь
Даже пробку приплели.
Пробка выпускается с клапаном, для обеспечения повышенного давления в системе охлаждения на 0,2-0,4 кило для того, чтобы тосол не убег. Рабочая температура больше 100 градусов и попробуйте с открученной крышкой или неисправной покататься - закипит движок, а вентилятор даже не включится. Щас то может включится, температуру включения ленивца на заводе убавили с 105 до 101 гр. А то на первых бошах МР-7 вообще 107 стояла. Когда температура понижается, то воздух опять насасывается в расширительный бачок.
Это вроде как в любой книжке написано по эксплуатации
. Тут же не изобразишь звуками, только словами. Спасибо за разеснения. Не привычно просто не разу ни на одном автомобили такого не встречал на которых я ездил и работал 
Линейный вид
