Когда присматривался к покупке Кросса, в салоне стоял с допами, то в багажнике лежал резиновый с надписью Гранта и смотрелся в размер.
Сам взял позже, без допов и таких ковриков больше не видел.
Когда присматривался к покупке Кросса, в салоне стоял с допами, то в багажнике лежал резиновый с надписью Гранта и смотрелся в размер.
Сам взял позже, без допов и таких ковриков больше не видел.
Забронировал Калину-Кросс в Петербурге в автоцентре в Ручьях
Неприятно удивило, что с завода автомобили идут без антикора и защиты картера. Для сравнения Рено-Логан идут с автоВАЗа уже с этими опциями. Менеджер предлагает на Кроссе защиту картера с установкой 3700 (как деталь на авторынке 2000), расширенный антикор с «жидкими локерами» – около 14 000. Сделать обычный антикор на Кроссе, якобы, нельзя, так как пластиковые локеры на него не устанавливаются. Поэтому – только жидкие локеры.
Также вызывает удивление отсутствие на всех модификациях Кросса подушки безопасности переднего пассажира. Ну, хоть рейлинги на кроссе есть исходно.
Удручает при выборе крайне скудная цветовая гамма. Заказать автомобиль под желаемый цвет кузова с быстрой гарантированной доставкой с завода нельзя. Бери, что есть в автосалоне. С механической коробкой – несколько белых, одна – «глинтвейн». Хороший цвет – «апельсин», но только одно авто с коробкой автоматом как демонстрационный экземпляр в отделе продаж.
Как альтернативу рассматривал Рено Логан в рядом расположенном центре «Петровский» на Руставели. Там свои «бяки». Если автомобиль не белый, то +15000. На «прайс» также накидывают +10 000 за доставку. Рейлинги на Логан +9000 рублей. Ну и сам Логан или Сандеро исходно заметно дороже Калин. Если из-за этого появляется автокредит – ещё +50 000 на каско.
Сегодня намереваюсь сделать разведку по ближайшим торговым точкам по чехлам на сиденье и коврикам в салон и багажник. По идее, надо скомплектовать и ЗИП: ремень генератора, трос сцепления, предохранители, комплект свечей, набор инструмента для подтяжки хомутов тосоловых шлангов, замены ремня генератора, троса сцепления, свечей, буксирный трос, провода с зажимами «крокодилами» для внешнего аккумулятора, компрессор для подкачки шин, лампа-переноска на 12 В.
Неприятно удивило, что с завода автомобили идут без антикора и защиты картера.
Антикор заводской на всех калинах есть и неплохой. Задних подкрылков - локеров нет ни на Калинах, ни на Логанах. Вот защиту на Калину завод сделать не может - устанавливают тоненький пыльник, хотя приходилось ездить по плохим дорогам, пыльник поцарапан, немного погнут, но поддон и картер коробки целые.
Забронировал Калину-Кросс в Петербурге в автоцентре в Ручьях
Неприятно удивило, что с завода автомобили идут без антикора и защиты картера. Для сравнения Рено-Логан идут с автоВАЗа уже с этими опциями. Менеджер предлагает на Кроссе защиту картера с установкой 3700 (как деталь на авторынке 2000), расширенный антикор с «жидкими локерами» – около 14 000. Сделать обычный антикор на Кроссе, якобы, нельзя, так как пластиковые локеры на него не устанавливаются. Поэтому – только жидкие локеры.
Также вызывает удивление отсутствие на всех модификациях Кросса подушки безопасности переднего пассажира. Ну, хоть рейлинги на кроссе есть исходно.
Удручает при выборе крайне скудная цветовая гамма. Заказать автомобиль под желаемый цвет кузова с быстрой гарантированной доставкой с завода нельзя. Бери, что есть в автосалоне. С механической коробкой – несколько белых, одна – «глинтвейн». Хороший цвет – «апельсин», но только одно авто с коробкой автоматом как демонстрационный экземпляр в отделе продаж.
Как альтернативу рассматривал Рено Логан в рядом расположенном центре «Петровский» на Руставели. Там свои «бяки». Если автомобиль не белый, то +15000. На «прайс» также накидывают +10 000 за доставку. Рейлинги на Логан +9000 рублей. Ну и сам Логан или Сандеро исходно заметно дороже Калин. Если из-за этого появляется автокредит – ещё +50 000 на каско.
Сегодня намереваюсь сделать разведку по ближайшим торговым точкам по чехлам на сиденье и коврикам в салон и багажник. По идее, надо скомплектовать и ЗИП: ремень генератора, трос сцепления, предохранители, комплект свечей, набор инструмента для подтяжки хомутов тосоловых шлангов, замены ремня генератора, троса сцепления, свечей, буксирный трос, провода с зажимами «крокодилами» для внешнего аккумулятора, компрессор для подкачки шин, лампа-переноска на 12 В.
Антикор хороший на Калине. Защиту картера не ставят на автомобили этого класса - плати сам.
Пластиковые подкрылки ставятся легко, спереди и сзади, только подрезать кромки. Примерял на свою, хотел уже взять, потом подумал - а зачем? Забил.
Рейлинги идут на всех универсалах Калина - потому и на Кроссе...
Заказать цвет можно любой. Оформлять заказ через дилера на завод, 100% предоплата за авто плюс за допуслуги и красить кузов будут в ОПП и ждать долго (до полугода). Мне предлагали но я не понял, зачем мне это надо. В Казани знакомы заказывал гранту спорт белый металлик, ждал 4 месяца, забирал прямо из Тольятти.......
Автоматов нету на Кроссе - только робот.
Апельсин цвет удачный, но никак не оранжевый, а должен быть цвета вставок в салоне.... Вот у ПолоКросса цвет оранжевый, абсолютно точно...
Да, с Рено сталкивался - эти накрутки просто добивали, хотя простив авто ничего не имею...
По поводу ЗИПа: хомуты "самозажимающиеся" уже стоят, хорошие, шланги тоже, вроде на ВАЗе решили эту проблему, ремень смысл покупать если сможете заменить сами в дороге: открутить опору двигатели и приподнять его, а так смысла нет, трос сцепления тоже, наверное нет смысла - он обычно подает звуки о своей кончине задолго до обрыва...
Как раз на Логанах-Сандерах вполне качественная защита картера с завода.
Это на каких, на новых? А то есть пример, у коллеги сандеро 11г, так он по осени пробил поддон картера. В авто он ваще ничего не добавлял, стоковый барабан.
Это на каких, на новых? А то есть пример, у коллеги сандеро 11г, так он по осени пробил поддон картера. В авто он ваще ничего не добавлял, стоковый барабан.
На новых - это на ВАЗовских Логанах-Сандерах. Вот интересно на Х-луч будут защиту с завода ставить?
Комбинированный вид
