Единственное, я не знал, что Bentley, Bugatti и Ducati тоже из той же группы... Всегда считал, что Bentley так или иначе - Daimler, а оно вон как, Михалыч...
Улитка родная, ошибок никаких нет. Проблем с "тянет" - тоже. Замена турбины за 40 т.р. не сильно пугает. Но предпочёл бы платить эти деньги за ТО гарантийного авто. Атмосферник по доброй воле больше не куплю кстати.
Улитка родная, ошибок никаких нет. Проблем с "тянет" - тоже. Замена турбины за 40 т.р. не сильно пугает. Но предпочёл бы платить эти деньги за ТО гарантийного авто. Атмосферник по доброй воле больше не куплю кстати.
Вот что и требовалось доказать , время улитки(100 т.км) пришло. Это можешь кому нибудь другому рассказывать что продают безупречные , неломающиеся авто по истечении гарантии просто так)))) В США , где стараются покупать\делать автомобили , не являющиеся одноразовым гумном, меняют авто в среднем в 7-8 лет .
Mihasik, ради Бога, можете не менять свой авто и 7 и даже 10 лет, но к чему писать этот бред всем? (можно даже внукам передать, как Жигули в СССР)
Я уже писал, что сначала мне турбину приговаривали к 50 000, потом к 75, потом к 100, сейчас говорят что к 150 - ну точно она умрёт ) Ну поменяю и буду дальше ездить, чего трагедию-то такую делать? Ещё ограниченный ресурс имеют катализаторы, подвеска... Да всё рано или поздно развалится Что же теперь делать-то?) Можно на автобусе ездить, разве что
Пока что из всего навесного, что я менял была только помпа на пробеге 105 т.км. Всё про всё около 6 т.р. ) (с работами и з.ч. в ОД)
К чему этот бред постить? ) Я уже написал, мне пофиг на турбину, сдохнет - поменяю, следующий авто тоже будет дутым, даже дважды дутым )
ради Бога, можете не менять свой авто и 7 и даже 10 лет, но к чему писать этот бред всем? (можно даже внукам передать, как Жигули в СССР)
Так это ваши, любителей инобюджеток, бредни!
Привели пример , как идеальный(по твоему мнению), кроме кончившейся гарантии, во всем ФПС поменяли на новую ВЕСТУ. И где логика?
Твой же пример - идеальный 1,4 Т буду менять на в такой же 1,4 Т , но другой марки))) Вот когда человека устраивает галант\камри, то он ездит на нем очень долго , если человека устраивает калина , то он ездит на ней и после окончания гарантии, ну или берет новую К2 .
Сколько у тебя OPEL уже в продаже?)))Полгода?)))
оффтоп про Astra J, Astra K и Golf-7. По теме: Про DSG+TSI (будут с 16-го года на Polo)
Смысл менять авто в том, что всегда хочется чего-то другого. Даже если бы GM не ушёл из России, Astra K - практически клон Astra J. Смысл менять 1.4Т на другой 1.4TSI именно в том, что это мой двигатель. Мне очень понравилась низовая турбина, с моим стилем вождения (а я не гонщик) - это то что доктор прописал, когда у тебя тахометр пляшет от 1500 до 3000 об/мин, а ты где-то впереди потока. (Больше чем 1.4TSI я хочу 2.0TDI, но в России он не доступен - просто потому что я хочу дизель, я об этом уже писал, но на нет и суда нет)
Я допускаю, что я бы купил опять Astra (как минимум я бы рассмотрел этот вариант), но сердцем я всегда был с VAG, в 2012-м мне не хватило 200 т.р., чтобы купить Golf
Кстати, продавать авто прямо сразу - было бы не правильно, сборка Golf под заказ занимает около 4 месяцев и ещё от 2 до 4 недель доставка из Германии в Санкт-Петербург, т.е. покупка Golf-7 не из наличия - это где-то 4-месячная задача а всё что в наличии не отразит конкретно ваши желания. Я и Astra собирал под себя и тот же Golf тем более буду собирать "под себя", т.к. вариаций у этой можели намного больше. (Astra мне собрали за 2.5 месяца, а доставлять было некуда т.к. у меня машина собрана прямо у нас в Санкт-Петербурге, Golf увы в России не собирают)
В сравнении Golf 7 vs Astra J меня у VW больше всего подкупил робот - уж очень классно работает DSG в двух режимах. "Hold-On" и "Hold-Off" - это вот вообще у меня восторг вызвало. т.к. за один клик можно стать владельцем как "автомата" так и "залипающего робота", который после остановки сам держит автомобиль на любых (что положительных, что отрицательных) уклонах - это чертовски удобно (при том гидравликой держит, без износа сцеплений, кстати автонейтраль у VAG работает тоже прекрасно, когда нажимаешь тормоз - обороты сразу падают до ХХ (примерно 700 об/мин), когда чуть начинаешь приотпускать тормоз - лезут к ~900 об/мин и в момент троганья уже подключена первая передача на нечётном валу), ну и круговой Park Pilot у VAG шикарен, можно влезть в любую щёлочку, практически в притирку к другим авто
В общем Golf после Astra оставляет очень приятные впечатления Нет никаких сомнений, что ты купишь как минимум на голову лучший автомобиль, чем у тебя был ранее.
Последний раз редактировалось nsNet; 18.12.2015 в 16:05..
Комбинированный вид
