Сегодня провел такой опыт: на горлышко пластиковой бутылки одел резиновый шланг, в шланг вставил пластиковую трубку до дна бутылки. Налил немного воды и перевернул бутылку вверх дном. В бутылке получилась воздушная пробка. Трубку утопил в шланг и стал наливать в шланг воду. Вода легко вытеснила воздух и заполнила бутылку!
На машине сделаю так: в патрубок, идущий от термостата к радиатору, вставлю упругую пластиковую трубку, один ее конец заведу в радиатор, другой должен быть выведен в термостат. Воздух из радиатора отопителя уйдет в термостат. Из термостата, само-собой, отвести в расширительный бачок, лучше через гидрозатвор. И можно помахать ручкой большей части проблем с отопителем!?
Увы! Повторил опыт. Взял пластиковую трубку большего диметра, она успела заполнится водой, и пробка не удалилась. В первом случае трубка не успела заполниться водой, воздух вышел.
Увы! Повторил опыт. Взял пластиковую трубку большего диметра, она успела заполнится водой, и пробка не удалилась.
Вот вот. Про заполнение этой трубки тосолом я и хотел сказать, но ты сам уже разобрался. Кстати, тут уже кто-то предлагал протянуть трубку от радиатора печки через термостат в радиатор двигателя...
__________________
Есть конкретное предложение: надо что-то делать!..
моторчик печки работает с толкача но не долго пока снова его не ударишь . подскажите что делать
Добавлено через 13 минут
моторчик печки работает с толкача но не долго пока снова его не ударишь . подскажите что делать
Увы но скорейшая замена, у меня так начиналось потом в морозы он собако отключился внутри развалилась пайка на резисторах, пришлось ехать в замерзшей машине на скорейшую замену, как по быстрому заменить ищи тему если сам будешь менять минут 30-40 вся замена.
а холостом ходу печка не греет, как тронулся пошел горячий воздух
воздушная пробка . ИМХО.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Добрый день, калиноводы. Вопрос в том, что ни как не могу диагностировать, что именно вышло из строя. В общем настали морозы около -25 с машиной стало твориться не понятное. При 800 оборотах (холостой ход) двигатель стал перегреваться до 100-110 градусов, при этом вентилятор на радиаторе не включался. Тосола в РБ было налито до максимальной отметки, при перегреве примерно уровень поднялся в РБ на 5-10 см. Выключил двигатель. Подождал примерно мин 5, двигатель остыл до 85 градусов (на улице -25). Включил двигатель. Температура полезла снова, решил что б быстрее нагрелось дал двигателю 2000 оборотов, температура остановилась на отметке 90 градусов. Снизил обороты до 800, опять полезла температура до 100 градусов. Повысил обороты до 2000, температура стабилизировалась.
Помогите диагностировать причину нагрева мотора, т.к. при езде по городу на малых оборотах двигатель держит температуру до 93-97 градусов.
Evgenator, не совсем в нужной теме вопрос задали.
Похоже у вас воздух в системе охлаждения, причем много. Печка как себя ведет, на ХХ, в движении? Какой выхлоп? Патрубки жесткие?
Re: Отопитель Калины. Принцип работы-2.
Комбинированный вид
