Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
у икстрейла на родном японском акб (который 10 лет почти прослужил) - зарядка начала падать в 0 только на 9ю зиму и пошла сульфация. 12.3 показывал регулярно и просадка напряжения до 10В при запуске мотора. И за 50мин работы аварийкой - целиком высаживался.
Новый акб на хитрейле только один раз высадил в нуль весной (сынишка лазил супруга прошлепала момент когда он влкючил габариты и АКБ разрядился до 6В).
Стоит старый сейчас на балконе - периодически подзаряжаю от зарядки его и буду использовать как донара для зарядки если вдруг на весте акб вдруг не сможет прокрутить стартер.
Меня тесть спросил мол че не сдашь - ну а смысл его сдавать за 500-600р если еще чутка послужить может? Избавиться от хлама конечно легко - ну а вдруг еще пригдится?))
Имхо зимой надо профилактически перед морозами снимать и заряжать. Я так планирую перед НГ праздниками - профилактически зарядить на весте АКБ.
Вроде след неделю до -20 обещают синоптеке
ЗЫ к слову высаженный акб хитрейла заряжался полтора суток до полного заряда.
__________________
Лучше нету и не надо чем тольяттинская Лада!
Слабо верю.
Смотри, когда напруга была максимальна? Правильно, когда морозяка под капотом, соотв-о аккум тоже ледяной, сотв-о заряд нихрена практически не берёт. А когда аккум как-то прогрет и готов к поглащению заряда, тогда уже и напруга в сети к2 не особо отличается от вестовской, если и ещё не ниже.
Как я понимаю тебя, ты клонишь к тому, что термокомпенсация не нужна.
Мне кажется ты не прав.
Я всегада считал по другому, чем ниже температура электролита, тем выше сопротивление АКБ. Чем выше сопротивление, тем большее напряжение нужно для его заряда. В этом и весь смысл термокомпенсации.
А заряд акб готов принимать всегда, при относительно любой температуре.
А заряд акб готов принимать всегда, при относительно любой температуре.
У меня зарядка с регулировкой тока, если аккум севший и холодный, то какой ток не ставь, он всегда к малым значениям скатывается. А номинальный ток зарядки 0.1 от емкости начинает только спустя некоторое время показывать.
А номинальный ток зарядки 0.1 от емкости начинает только спустя некоторое время показывать.
Прикинь, ни разу такого не наблюдал.
Обычно процесс зарядки происходит одинаково, что в холодном гараже, что в теплом доме, даже при условие, что холодный АКБ был занесен в теплое помещение и сразу же поставлен на зарядку.
Выставляю номинальный ток и за все время зарядки ток только снижается.
Ни разу не наблюдал роста тока заряда, только снижение.
Судя по напряжению бортовой сети Весты, у генератора Valeo 120А, отсутствует термокомпенсация напряжения.
О чем я тебе вчера и говорил, а ты обзываться начал
Добавлено через 3 минуты
У сотрудника на работе машина февраль 2016, пробег тысяч 45, сегодня остался без антенки на крыше, на прошлой неделе сломался ключик зажигания- механизм раскладывания, официалы предлагают за свои деньги замок зажигания в сборе с новым ключом за большие деньги купить
А так все стандартно: меняли зеркала из-за отказа повторителей, втулки и стойки стабилизатора, замена поршневой
Последний раз редактировалось udaff34; 19.12.2018 в 13:04..
Ни разу не наблюдал роста тока заряда, только снижение.
Это зависит от схемы ЗУ, логики его работы. У меня ЗУ действует самостоятельно - может повысить ток относительно выставленного начального, потом постепенно снижает. Весь цикл длится около 10 часов, часа за 2 до конца зарядки сбрасывает ток до малых значений, потом отключает зарядку. "Электроника" какая-то, конца 80-х, от тестя по наследству досталась. Нравится тяжелым тороидальным трансформатором, капитальная вещь ))
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
А когда аккум как-то прогрет и готов к поглащению заряда, тогда уже и напруга в сети к2 не особо отличается от вестовской, если и ещё не ниже.
Все зависит от темп-ры. Рано или поздно, зимой или летом, но РН напряжение понизит, поэтому макс. возможную степень заряженности определяет нижняя граница в б/сети. Свежезаряженный стационарно, на авто долго не сохранит заряд и он вернется к среднестатистическим))) т.е. заряд на 100% нужен в качестве борьбы с сульфатацией.
Цитата:
Сообщение от вюв
Обычно процесс зарядки происходит одинаково, что в холодном гараже, что в теплом доме, даже при условие, что холодный АКБ был занесен в теплое помещение и сразу же поставлен на зарядку.
Выставляю номинальный ток и за все время зарядки ток только снижается.
Ни разу не наблюдал роста тока заряда, только снижение.
Ты же напряжение не контролируешь при установке начального тока. Для холодного начальное напряжение будет выше, чем при +20°С
Прости прости! Я же в хорошем смысле
И кстати, ты мне вчера про отсутствие термокомпенсации ни чего вроде не говорил.
Я перечитал сейчас, если коротко пересказать тебя - для заряда АКБ надо 16В, Гусь может заряжать нормально у него 14.6, а Веста не может потому, что у нее ниже 14.
Но я мог догадаться и спросить, ты прав.
Все зависит от темп-ры. Рано или поздно, зимой или летом, но РН напряжение понизит, поэтому макс. возможную степень заряженности определяет нижняя граница в б/сети. Свежезаряженный стационарно, на авто долго не сохранит заряд и он вернется к среднестатистическим))) т.е. заряд на 100% нужен в качестве борьбы с сульфатацией.
Линейный вид
