"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[viy999]

Я к тому, что клокотание проходит после замены поршней от чего угодно , только не из за зазора между цилиндром и поршнем.

НО ЗАЗОР С ПРОГРЕВОМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!!!

[Владимир-Самара]

Ни масло, ни регулировка ГРМ, неустраняют ЭТОТ ДИЗЕЛЬ.
Зимой в - он будет одын в одын как старая диз таета таратанить. Я лично забил на это и езжу уже 42тыс.
Правда вспоминаю редко об этом. Авто запуск исправляет это.( я дома и неслышу, вышел а она прогрелась, и шепчет )
Звук идет все же ,из под масленной крышки, где ГРМ механизьм,,,, тарохтят так сказать псевдо компенсаторы с регулировачными шайбами( я даж незнаю как правильно эту хреновину обозвать

[vit1274]

После переборки проехал 2000км.,есть легкое дизеление при прогреве секунд 30,раньше дизелило сильно даже на прогретом,как будет дальше-километраж покажет.

[Сэрсерега]

НО ЗАЗОР С ПРОГРЕВОМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!!!
viy999, Может обьяснишь мне "тёмному" , как это происходит , а то чёта не вкурю !

[Сэрсерега]

vit1274, Привет , моя уже 5500 км пролетела , после переборки ,хрюка нет

[Веталь 61]

Сообщение от Сэрсерега

НО ЗАЗОР С ПРОГРЕВОМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!!!
viy999, Может обьяснишь мне "тёмному" , как это происходит , а то чёта не вкурю !

с чего он увеличивается? На поршне тепература больше, чем на гильзе, алюминий расширяется больше чем чугун!

[adametvlad]

Сообщение от Веталь 61

алюминий расширяется больше чем чугун!

+1 . в паре поршень — чугунный блок цилиндров или гильза, зазор окажется большим. Далее при прогреве двигателя он уменьшится до рабочего, а в случае перегрева двигателя — и вовсе до нуля.

Очевидно, особенности изменения рабочих зазоров сильно повлияют на характер смазывания, трение и износ деталей. Рассмотрим эти вопросы более подробно.

Поршень обычно имеет номинальный зазор в цилиндре около 0,04 — 0,06 мм при температуре 20°С. Когда температура воздуха при запуске двигателя меньше, зазор увеличивается пропорционально разнице температур. Если мороз достигает 30°С, то зазор в цилиндре увеличится вдвое — до 0.08 — 0,1 мм.

т.е. прохождении верхней и нижней мертвых точек. А двигатель с изношенной поршневой группой, имеющей повышенные зазоры поршней в цилиндрах, станет после запуска работать шумно. И только после прогрева его шум станет меньше.
http://www.auto99.ru/?page=405

[adametvlad]

Сообщение от viy999

Я к тому, что клокотание проходит после замены поршней от чего угодно , только не из за зазора между цилиндром и поршнем.

Ню,ню...
Хоть раз то движку -наизнанку выворачивали?
Юбки у поршней видели?
Нутромером зазорчики курили?

[Сэрсерега]

Веталь 61," НО ЗАЗОР С ПРОГРЕВОМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!! " Это не я писал ,это цитата из сообщения Viy 999 .

[Веталь 61]

Сообщение от Сэрсерега

Веталь 61," НО ЗАЗОР С ПРОГРЕВОМ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!! " Это не я писал ,это цитата из сообщения Viy 999 .

ААААААААААА!!!!! Ну ладно! А я то думал.