У ижевского каблука 2715, т.е. который на базе 412 был один минус - у него будка расположена так, что груз большей частью находился за осью и потому приподнимал морду.
Груженая машина вообще управляться не хотела.
На 2717 это немного исправили и ось заднего моста сдвинули назад.
Стало лучше.
Каблук - это отдельная должна быть машина, где груз большей частью находится в пределах базы.
Пример удачного каблука:
Транзит коннект, Кангу, Канди, берлинго/партнер.
на фото на базе 2108 - опять ось заднего моста находится наполовине платформы - будет отвратная рулежк4а при полной загрузке.
Первая фото темы - это не на базе калины грузовичок, а замена кабины 2105 на Калиновскую.
С заменой заднего привода на передний.
Зимой будет не очень хорошо, т.к. база большая и груз давит практически только на задний мост.
Тут все зависит от объемов.
Иной раз выгодней и проще использовать универсал 2111.
Первая фото темы - это не на базе калины грузовичок, а замена кабины 2105 на Калиновскую.
С заменой заднего привода на передний.
Зимой будет не очень хорошо, т.к. база большая и груз давит практически только на задний мост.
Как раз зимой они значительно выигрышнее т.к. передний привод в тесных дворах и всякого рода узких местах будет предпочтительней,а именно там им в основном и приходится развозить. К тому же речь идёт о грузовой платформе и не любым "каблучком"её можно заменить. Нам например необходима (по СанПиНу) термоизол.будка или холодильник и подобная машинка по своим цене и параметрам самое то.
За конкретно каблук не скажу,но я ездил зимой-весной на подобной машинке с мордой от 9-ки (ВИС...),так вот по сравнению с моей 6кой эта (ВИС) была заметно выигрышней.
Есзи говорить о Ижевском каблуке, том, что на базе М-412, то как раз груженый, он таки неплохо себя чувствует в любое время года, в плане выносливости задка и грузоподъемности аналогов нет, т.к. грузовые, малолистовые, рессоры очень жесткие и хорошо вес держат, к тому же имеются ограничители хода, что делает невозможным посадку пикапа на арки, как в случае с вазовскими гибридами) Еще один плюс Ижа, йфимский двигатель, 1,5 литра, 75 л.с., он низкооборотистый и тяговый, да динамика не на высоте, но для грузов самое то, вообщем та я думаю современные производители пикапов его не переплюнут, т.к. щас мыслят и конструируют по другому, не лучше, не хуже, а просто по другому) Мое мнение простое, этот пикам естественное развитие линейки пикапов от ВИС, обновляется базовый автомобиль, обновляется пикап) Все просто, но лучше Ижевского пикапа, я для себя не вижу)
P.S.: И не нужно бросаться помидорами, держал Иж-21251 Комби, не по наслышке знаю что такое Ижевский грузовичок и как он ездит, единственное, у меня стояли гражданские, легковые рессоры и резина, вот и все отличие, а грузы я на нем возил, дай бог)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
Есзи говорить о Ижевском каблуке, том, что на базе М-412, то как раз груженый, он таки неплохо себя чувствует в любое время года, в плане выносливости задка и грузоподъемности аналогов нет, т.к. грузовые, малолистовые, рессоры очень жесткие и хорошо вес держат, к тому же имеются ограничители хода, что делает невозможным посадку пикапа на арки, как в случае с вазовскими гибридами) Еще один плюс Ижа, йфимский двигатель, 1,5 литра, 75 л.с., он низкооборотистый и тяговый, да динамика не на высоте, но для грузов самое то, вообщем та я думаю современные производители пикапов его не переплюнут, т.к. щас мыслят и конструируют по другому, не лучше, не хуже, а просто по другому) Мое мнение простое, этот пикам естественное развитие линейки пикапов от ВИС, обновляется базовый автомобиль, обновляется пикап) Все просто, но лучше Ижевского пикапа, я для себя не вижу)
P.S.: И не нужно бросаться помидорами, держал Иж-21251 Комби, не по наслышке знаю что такое Ижевский грузовичок и как он ездит, единственное, у меня стояли гражданские, легковые рессоры и резина, вот и все отличие, а грузы я на нем возил, дай бог)
Это когда уфимский движок стал низко оборотистым, путаете однако , это это 408 низкооборотистый