Надо сильно, рывком потянуть за рычаг ручника, тогда трос передвинется в уравнивателе, обеспечив одинаковое усилие натяжения обеих ветвей троса. Если машина не новая желательно побрызгать на этот уравниватель проникающей смазкой. Если не поможет-может трос "закис" или неисправность задних тормозов, надо смотреть.
Машине-то всего 5 месяцев.На ТО-1 спец проверял вращение колес, обнаружил, что правое заднее затирает и отпустил ручник до 5-6 щелчков.
После ТО я стал замечать, что сильно увеличился свободный ход педали до начала торможения. Поехал на сервис. Целый день пытался добиться чего-то но безуспешно. Проверили на стенде - тормозит и больше ничего знать не хотят.
Решил сам разобраться. Пришел к выводу, что большой ход может быть связан с натяжением ручника. Но если его натянуть - будет постоянно тормозить правое колесо, что тоже не кайф.
Поскольку машина новая и выравниватель не настраивается - Может быть эффект из-за разного усилия стяжных пружин задних колодок? Как это проверить?
Машине-то всего 5 месяцев.На ТО-1 спец проверял вращение колес, обнаружил, что правое заднее затирает и отпустил ручник до 5-6 щелчков.
После ТО я стал замечать, что сильно увеличился свободный ход педали до начала торможения. Поехал на сервис. Целый день пытался добиться чего-то но безуспешно. Проверили на стенде - тормозит и больше ничего знать не хотят.
Решил сам разобраться. Пришел к выводу, что большой ход может быть связан с натяжением ручника. Но если его натянуть - будет постоянно тормозить правое колесо, что тоже не кайф.
Поскольку машина новая и выравниватель не настраивается - Может быть эффект из-за разного усилия стяжных пружин задних колодок? Как это проверить?
Похоже у тебя не сработали автоподводчики колодок. На стоячей машине очень сильно нажми на тормоз. Кольцо там с усилием сдвига более 35 кгс.
связист, Ручник и педаль тормоза не имеют ничего общего и не зависят друг от друга. Если одно колесо притормаживает, то надо просто прочистить задние тормоза и шлифануть шкуркой колодки притормаживающего колеса. После этого все ОК!. Но из-за этого отпускать ручник-нонсенс. Такое у меня было на ТО1 притормаживало правое колесо. После процедуры описанной выше все стало нормально.
АНТ, не согласен, что ручник и педаль тормоза не имеют ничего общего. Вчера подтянул немного ручник и свободный ход педали уменьшился. Надо сказать, что такой неудобной регулировки ручника я еще не встречал. Надо откручивать защитный экран, но он не вынимается и все-равно мешается. К регулировочной гайке подлазить в щель между глушителем и днищем - сомнительное удовольствие.
И еще - уточни, что значит "прочистить задние тормоза" и на сколько ты шлифовал колодки?
связист, Открой барабаны и попробуй сделать тоже самое со снятыми колодками. Рабочие цилиндры (поршни) укрепи струбцинами, чтоб при нажатии они не повылетали и не разгерметизировались. Потом через деревянный брусок смести поршни внутрь цилиндра....может они закисли (хотя на новой то машине). Если и это не поможет, то рабочие цилиндры в корзину.
И ещё про связь ручника и тормозной педали....оба они воздействуют на одни и те же колодки...поэтому связь (механическая) всё же есть.
100, спасибо за советы, но в корзину новые цилиндры - это слишком.
В целом, после подтяжки ручника все не так уж плохо. Посмотрим, что будет дальше.
А вообще - все наши проблемы из-за некомпетентности персонала сервис-центров.
100, спасибо за советы, но в корзину новые цилиндры - это слишком.
В целом, после подтяжки ручника все не так уж плохо. Посмотрим, что будет дальше.
А вообще - все наши проблемы из-за некомпетентности персонала сервис-центров.
Лучше уж цилиндры в корзину, чем сам. С тормозами не шутят.