А разве соленоид блокировки включен постоянно при задней передаче? Я считал, что только тогда, когда на ручке КПП поднимаешь блокировочное кольцо. Контакты тем самым замкнулись, соленоид разблокировал линию выбора заднег хода. Передача включилась, кольцо опустилось и соленоид перестал потреблять ток. Он просто механически утоплен.
Скорей всего включен постоянно, т.к. без аккумулятора заднюю передачу вообще не включить Потому ставлю только на первую
__________________
Как это сложно - иметь миллион!
Задняя на любом уклоне (что вперед, что назад) будет держать лучше. У неё передаточное число больше. А так - какая разница в какую сторону коленвалу провернуться на уклоне? Что вперед, что назад - собершенно одинаково.
"Это неправильный ответ". Передаточное число задней передачи 3,50, а у первой - немного, но больше: 3,636. Поэтому первая немного, но лучше. Насчет того, что ручником стоит пользоваться регулярно, чтобы тросик не закис, согласен, но поскольку привычки нет, то ставлю на него, когда вспоминаю.
А вот на 2-й передаче (1,950) на серьезном уклоне скатываться будет с большей вероятностью. Наверное, человек на вторую ставит не нарочно, просто на ней подъехал и так оставил.
"Это неправильный ответ". Передаточное число задней передачи 3,50, а у первой - немного, но больше: 3,636.
Спорить не буду. Не смотрел это в книжке.
Никогда не передаче не оставляю, хоть и сигналка без автозапуска. Только на ручнике. Поэтому про то, на какой лучше (первой или задней) спорить не буду.
Никогда не передаче не оставляю, хоть и сигналка без автозапуска. Только на ручнике.
Может, и правильно. У меня первая машина (13-летняя восьмерка) была вообще без ручника, потом, правда, я его поставил, но пользоваться как-то не привык. А с тех пор, как у меня на девятке второй раз примерзли барабаны, ночую только на передаче, на ровненьком месте. На уклоне и не зимой иногда прибавляю ручник. "Чтобы тросик не закисал..." При хорошем сцеплении коробка держит получше ручника, хотя может быть, "получше" и не надо. Свое мнение не навязываю, в препирательства вступать не хочу.
Я слышал, что первая и третья передача не выбиваются, а 2 4 5 и задняя могут вылететь.
Не знаю, отчего так, но может и правда. В этой связи мне вспомнилось, как в той же восьмерке после удара коробкой об камень на лесной дороге перестали втыкаться 2-я и иногда 4-я. Но это от того, что агрегат сорвало с подушек и рычаг не доставал до четных передач. Впрочем, на девятке вторую действительно частенько начинало выбивать, четыре раза менял вторую шестерню с хорошим износом, пока не повезло с нормальной шестерней. Но это отношу главным образом на счет качества запчастей и специфики передвижения по городу Москве.
Может, и правильно. У меня первая машина (13-летняя восьмерка) была вообще без ручника, потом, правда, я его поставил, но пользоваться как-то не привык. А с тех пор, как у меня на девятке второй раз примерзли барабаны, ночую только на передаче, на ровненьком месте. На уклоне и не зимой иногда прибавляю ручник. "Чтобы тросик не закисал..." При хорошем сцеплении коробка держит получше ручника, хотя может быть, "получше" и не надо. Свое мнение не навязываю, в препирательства вступать не хочу.
я наверно наивен. но скажите а как вы без ручника техосмотр проходили?
проверка стояночного тормоза это же вроде как один из этапов на пути к выдаче талона техосмотра.
Воще, при стоянке на спуске (подъеме) выворачиваются колеса с тем расчетом, что бы упирались в бордюр при произвольном скатывании. Это даже, по моему, в правилах оговаривается (в билетах подобные ситуации точно есть).