Заглянул под полку, что под бардачком. Увидел расстыкованный разъем с 3-мя проводами: красный - довольно толстый (видимо, силовой), зелено-коричневый и сине-серый (эти потоньше). Калина-универсал, люкс с кондеем. В схеме "Нормы" таких проводов не нашел. Лампа в бардачке горит, все остальное - тоже. Кондиционер не могу включить-проверить, т.к. температура все время ниже +5. Думаю, что провода или от кондея, или от пассажирской подушки. Состыковывать разъем бездумно не хочу. Подскажите, что за разъем и чьи провода?
Поделитесь пожалуйста опытом- кто как защищал разъемы под капотом от грязи и воды.
Многие разъемы не защищены от попадания грязи, т.к. гофрированные трубки в которых проложены провода идущие к различным разъемам заканчиваются раньше чем надо. В результате видны провода и в месте входа в разъем проводов появляется отверстие, куда может попасть вода и испортить разъем, например после мойки или проезда по луже.
Может быть завернуть разъемы в пленку и обернуть ее края скотчем или изолентой. Или просто обмотать разъемы малярным скотчем.
Как раз большинство разъемов там класса IP(5-хз какие ща не вспомню) - влаго-пылезащищенные, в отличии от предидущих поколений авто, и проблем с ними нет.
Гофротрубку нет смысла герметизировать - во первых на 100% не сделать, во вторых, есть риск получить внутри нее конденсат и соответствующие последствия, и вообще, гофра - от механических и тепловых повреждений.
Интересней идея установки пластмассовых кожухов, чтб подкапотное пространство меньше пачкалось.
А мыть его - мой спокойно и не парься, главное потом продуть все хорошенько.
Поделитесь пожалуйста опытом- кто как защищал разъемы под капотом от грязи и воды.
Многие разъемы не защищены от попадания грязи, т.к. гофрированные трубки в которых проложены провода идущие к различным разъемам заканчиваются раньше чем надо. В результате видны провода и в месте входа в разъем проводов появляется отверстие, куда может попасть вода и испортить разъем, например после мойки или проезда по луже.
Может быть завернуть разъемы в пленку и обернуть ее края скотчем или изолентой. Или просто обмотать разъемы малярным скотчем.
Нет, ну если есть желание повозиться с а/м, то конечно можно и разъёмы в презервативы замотать.))) Но лучше их использовать по назначению, тем более, что все разъёмы моторного отсека (кроме насоса омывателя) герметичного исполения. Гофрированные трубки имею совершенно другую задачу, тем более, что они имеют разрез вдоль всей длины. А если глянуть на разъём туда, куда заходят провода, то можно увидеть, что там нет никаких отверстий, а есть резиновый уплотнитель. Он то и защищает от проникновения воды со стороны проводов.
Всем привет! У кого есть схема расключения разъёма "Системы управления двигателем"? Т.е. с какой ножки каждого датчика, или элемента схемы зажигания, на какую ножку разъёма ЭСУД идёт. Можно Евро-2, или Евро-3. У меня есть схема в мурзилке, но там не совсем понятно - несколько зеленых жил, несколько серых идут на разные элементы. Если есть - выложите на форуме, или сбросьте мне на мыло. Плиз.
Доброго всем дня!
Возникла необходимость в разъёмах, которые используются в жгуте проводов зажигания LADA KALINA 11184.
В частности интересует разъём № 32 - колодка жгута системы зажигания и жгута проводов форсунок. Данный разъём имеет 12 контактов и к нему подключаются бензиновые форсунки и датчик фаз и датчик детонации.
Нужны оба разъёма и МАМА и ПАПА.
Подскажите плиз если кто знает какого они типа или где их можно купить (например интернет-магазин)
P.S. Спрашивал на рынке - продавцы сказали что видали такой - но в наличии нет.
P.P.S. На крайняк нужен тип разъёма, который установлен непосредственно на форсунке - т.е. чтобы разъём провода, идущего к форсунке вставлялся в этот разъём