Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Я банально пошел на рынок и купил. Я погуглил: выдало несколько магазинов, думаю найдешь.
У нас нет авторынков В интернете много вариантов муравья, но нет точного описания, подскажите пожалуйста как именно модель багажника с двумя болтами для калины называется?
У алюминия мне кажется совсем не хорошо с усталостными напряжениями.
то что отлично покажет себя в течении часа со 100 кг может развалиться на десятый день при 50.
обычные багажники имеют толщину около 3 мм и очень сильно профилированы (опоры) не зря думаю.
а под какую резьбу штатные отверстия?
и такой еще вопрос: человек хочет на крышу универсала погрузить достаточно длинный и массивный (около 70 кг) предмет, а потому поперечные опоры хочет разнести как можно дальше. Какие релинги для этой чели подойдут лучше всего?
Реально! Сегодня произвел расчет нагрузок, итог "БОЛТЫ НА СРЕЗ ИЛИ ОТРЫВ!!!" Спасибо! Об этом я забыл. Стыдно было... Вывод следует - Боксы лучше крепить на поперечины установленные на рейленги, т.к. площадь соприкосновения больше у рейленгов перед отдельными багажниками типа "Муравей"... Здорово, когда есть умные люди с умными мыслями!!!
площадь соприкосновения больше у рейленгов перед отдельными багажниками типа "Муравей"...
Опор на крышу у рейлингов нет, там пластмассовы декоративные накладки установлены, которые ни какой нагрузки на себя не берут, вся нагрузка на винты крепления, так что у багажника типа муравей грузоподьемность больше.
Опор на крышу у рейлингов нет, там пластмассовы декоративные накладки установлены, которые ни какой нагрузки на себя не берут, вся нагрузка на винты крепления, так что у багажника типа муравей грузоподьемность больше.
Ну вот я протестил рейлинги с поперечинами проехав от севера до юга России. Выводы печальны: моя изначальная идея оказалась лучше и в устойчивости и в аэродинамике (моя конструкция не гудела на скорости от 90 км/ч, как гудят эти рейлинги с поперечинами).
По порядку:
Два типа рейлингов предложеных тут крепятся на ОДИН!!! болт к штатным местам, тогда как моя идея крепить на ДВА. Второе - площадь покрывания рейленгов ОЧЕНЬ мала (я бы сказал - тока на болтах), остальное декорация... Мой бокс (73 кг веса с грузом) удержался только благодаря поперечинам и одному оставшемуся болту крепления правого рейлинга. Я знаю, что максимальный вес 50 кг, но мне то нужно всё уложить и не лезть лишний раз к весам, и скорость у меня была не более 135 км/ч.
А что произошло:
Ехал себе на юга, проехал где-то около 2500 км и вдруг... бам-бам-бам на крыше. Остановился, вижу картину - оторван левый рейлинг полностью, правый болтается на одном болту (ещё и крышу помяло и позарапало немного). Вспомнил, что так и не выбросил свои заготовки, и был безумно рад этому. Пришлось высверливать остатки болтов из мест крепежей, потом поставил свои, и О ЧУДО!!! остаток пути на юг (ещё 1000 км) и обратно они отпахали на все 100%, даже не намёка на унылость. Приехав домой снял их конечно, причины просты: 1. Сейчас незачем. 2. Нужно их облогородить хоть, а то просто кусок железа как-то не смотрится.
Делайте выводы уважаемые, особенно перед дальняком.
serjzavis я правильно понимаю, что после того как вы нагрузили конструкцию весом в полтора раза больше чем хотел производитель, и после того, как она сломалась - вы расстроились?
а почему 50? вроде 40. так, в магазине говорят.
но вообще мне их грузоподъемность кажется странной.
я собираюсь бокс поставить. сам бокс весит 25 кг. остается 15... ну и разве это интересно?
Правильно всё понимаете, если люди обсуждающие эту тему сказали, что моя идея фуфло, да и расчеты на это указывали (тока груз был чуть более 100 кг), я в тот момент не понимая более фирменной идеи рейлингов и поперечен, надеялся, что фирма уж всё подращитала и иха система надёжна офигенно, а 50 заявленых киллограм это на каждый рейлинг. ОБЛОМИЛСЯ! :( Даже идея "муравья" более мне схожа, но она тоже имеет минусы - нет плоного упора на ребря жескости крыши калины, да и крепеж в основном на 1 болт, на который и давит вес. Я же свои дуги подогнул под контур крыши, но уже перед отъездом (так, ради эксперемента), что усилило надегу на 30% как минимум.
В интернете много вариантов муравья, но нет точного описания, подскажите пожалуйста как именно модель багажника с двумя болтами для калины называется?
Линейный вид
