knyaz, а если просто плоской отверткой поддеть эта заглушка не снимется??
просто реально этот скрип-скрежет достал, особенно как в пробках потолкаешься вообще разрывает
Машине 4400 км.
заодно смажу втулки самой педали
а на тросик хочу масла накапать под оплетку масла, как думаете??
Добрый день. Я новичок и тему создавать не могу, а по этому пишу здесь.
При трогание на первой передаче, при выжиме сцепления слышится неприятный звук трения в районе коробки (как будто сцепление ведет) при этом затруднительное переключение передач (даже с хрустом).
Что делать и куда лезть (смотреть)?
Машина 2006 года прошла 200000 тыс., сцепление менял недавно (не прошло и 2 тысяч.). На предыдущем сцеплении было видно износ с одной стороны и корзина сильно источена.
Трос сцепления установлен новый, натяжение выставлено так же по и инструкции. Шлицы первичного вала были смазаны мною повторно через пыльник вилки сцепления. Тут либо проблема в вилке либо... я уже не знаю сам. Может кто сталкивался.
Трос сцепления установлен новый, натяжение выставлено так же по и инструкции. Шлицы первичного вала были смазаны мною повторно через пыльник вилки сцепления. Тут либо проблема в вилке либо... я уже не знаю сам. Может кто сталкивался.
Передача с хрустом значит сцепление недовыключается при выжиме.
Есть четыре варианта как минимум.
- неправильно отрегулирован привод вилки сцепления и тросик недостаточно ее оттягивает
- ведомый диск сцепления кривой и при выжиме педали и отведении от него нажимного диска корзины тем не менее краями цепляет за маховик и нажимной диск.
(такой диск повстречать шанс 1 на миллион , но можно например новый погнуть уронив на него кпп)
- диск заедает на шлицах и не отходит.
- разрушена сварка вилки (200ткм маловато для этого но все может быть) и при выжиме она изгибается и недостаточно отжимает нажимной диск.(скрежет запросто)
Если корзина старая то есть еще вариант проточки лепестков выжимным подшипником и и частичное их разрушение.
Тут будет и скрежет и недовыжим , но это недолго.
Быстро все крякнет окончательно.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Без вскрытия не определить... возможно проблемы с выжимным... возможно с ведомым диском...
Выжимной скорее жив, так как не проехал и двух тысяч. При неподвижном авто, заведенном двигателя и выжатом сцепление - никаких посторонних звуков. Проблема именно в движении.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
Передача с хрустом значит сцепление недовыключается при выжиме.
Есть четыре варианта как минимум.
- неправильно отрегулирован привод вилки сцепления и тросик недостаточно ее оттягивает
- ведомый диск сцепления кривой и при выжиме педали и отведении от него нажимного диска корзины тем не менее краями цепляет за маховик и нажимной диск.
(такой диск повстречать шанс 1 на миллион , но можно например новый погнуть уронив на него кпп)
- диск заедает на шлицах и не отходит.
- разрушена сварка вилки (200ткм маловато для этого но все может быть) и при выжиме она изгибается и недостаточно отжимает нажимной диск.(скрежет запросто)
Если корзина старая то есть еще вариант проточки лепестков выжимным подшипником и и частичное их разрушение.
Тут будет и скрежет и недовыжим , но это недолго.
Быстро все крякнет окончательно.
Как я уже говорил трос сцепления отрегулирован по паспорту, педаль от пола тоже мерялась.
Корзина и сцепление новые - вскрывались при мне и детально рассматривались.
Шлицы - видел машины на которых диск сцепления ставился без смазки и езделось нормально. Опять же хоть и корявенько но шлицы как при мне, так и я сам смазывал.
Да, никаких посторонних звуков и передачи влетают легко.
В таком случае- больше похоже на проблемы с КПП... кулису переключения передач снимали... при замене сцепления- правильно собрали? Или КПП троссовая (заполни профиль- марку авто как в ПТС)