p.s. в СПб замена сцеплений на DQ200 стоит около 30 т.р. "под ключ" (VW/Skoda).
У официалов?
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Serge!, сид ещё и по больше весит. До кучи шумка по лучше. Ну и плюс "резиновость" кпп. Скидочка твоя здесь не поможет.
Надо больше, чем тест-драйв проехать, чтоб привыкнуть к АКПП. Чтоб нога сама когда надо резко педальку прижимала
как же не поможет. Говорю же на одном авто задержка не раздражается, на другом - ощущается явно. Поправку на акпп делаю всегда.
Цитата:
По данным авто.яндекс разгон:
сид универсал 1.6 АКПП 11.8
рио 1.6 АКПП 11.2
я не про цифры. Писал же:
Цитата:
Сообщение от Serge!
Речь не о цифрах и предельном разгоне, а тупо о реакции на педаль...А тут прям тупизм и при задержке при переключении в ручном и при нажатии на газ.
Serge!, да говорю ж дело привычки. В повседневе, когда привыкнешь к авто, а оно к тебе - все норм будет) Тест драйва мало для нормального понимания авто.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Serge!, да говорю ж дело привычки. В повседневе, когда привыкнешь к авто, а оно к тебе - все норм будет) Тест драйва мало для нормального понимания авто.
Блин. Понятное дело привыкать нужно ко всему, но сравниваю же два авто. https://youtu.be/mw9AMHfpo9s?t=318
Видимо действительно разница в настройках.
На автоматноц всего 4 перелачи
Кондей при тапке в пол отключится:
Т.е. хочешь сказать, что 4х ступенчатый автомат работает лучше, чем МКПП? Цитирую тебя самого: да там на автомате потеря мощности овер9000, на выходе имеем 40+ кобыл.
И по твоему 3 и 4 передачи на автомате которые примерно соответствуют 3/4 и 4/5 на МКПП дадут уверенный разгон? Не думаю)
nsNet, дык купи на длительный тест дешевле чем октаха)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Atei, и тупее, T-GDI только на палке пока. А 1.4TSI/150 едет приятно в городе, лучше Астры 1.4Т на более лёгкой Октавии. (250 кг разницы как ни как + у меня 200 Нм момента с 1700, а у более совершенного TSI 250 Нм момента и уже с 1500 оборотов, Октавия имеет больший процент легированной стали в каркасе кузова за счёт чего и легче и безопаснее)
В общем T-MPI vs TSI это даже не сравнить, второй рулит во всём, кроме большей стоимости.